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舍弗勒在國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2017）上重點(diǎn)展出針對(duì)未來(lái)城市和網(wǎng)絡(luò)化交通的全新解決方案，“Bio-Hybrid”微交通概念首次通過(guò)展會(huì)亮相。作為汽車(chē)和工業(yè)供應(yīng)商，舍弗勒還將展示智能部件和系統(tǒng)，這些能生成數(shù)據(jù)并在未來(lái)所有的道路使用者之間建立網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)的一份研究，到2050年，全球城市人口將增長(zhǎng)25億。雖然城市發(fā)展進(jìn)程在眾多工業(yè)化國(guó)家已經(jīng)停滯，但非洲和亞洲的大都會(huì)仍呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。僅中國(guó)、印度和尼日利亞三個(gè)國(guó)家就占了總增長(zhǎng)量的37%。舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得?古茲默教授（Prof. Peter Gutzmer）表示：“由于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張無(wú)法與人口增長(zhǎng)保持同步，發(fā)展的結(jié)果便是嚴(yán)重的交通問(wèn)題。在空間非常寶貴的地區(qū)，聯(lián)合運(yùn)輸以及從一種交通方式流暢地轉(zhuǎn)換到另一種的能力將是未來(lái)城市中心非常重要的因素。這就是需求所在，而我們正在創(chuàng)造的技術(shù)解決方案可以滿(mǎn)足這些需求?！?/span>
舍弗勒展示其未來(lái)網(wǎng)絡(luò)化交通出行的愿景
針對(duì)未來(lái)驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)解決方案
一個(gè)創(chuàng)新概念是舍弗勒的Bio-Hybrid，這是一種交通工具，就尺寸和行駛里程而言，介乎于電動(dòng)自行車(chē)和小型電動(dòng)汽車(chē)之間。它有一個(gè)頂篷，因此與自行車(chē)不同，能抵御一些天氣的影響。這種交通工具的寬度僅有85厘米，有四個(gè)輪子，具有良好的駕駛穩(wěn)定性。選擇這一寬度確保了這種交通工具能用于大多數(shù)國(guó)家的自行車(chē)道上。Bio-Hybrid的駕駛員無(wú)需完全依賴(lài)體力，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供進(jìn)一步的協(xié)助，就如同電動(dòng)助力自行車(chē)一樣。電機(jī)在剎車(chē)時(shí)可進(jìn)行能量回收，并將捕捉到的電能儲(chǔ)存到電池中。它的設(shè)計(jì)行駛里程在50-100公里之間。如果電池電量不足，可以輕松卸下并可通過(guò)任何一個(gè)電源插座充電。
憑借其功能性及高品質(zhì)的設(shè)計(jì)以及集成的智能手機(jī)技術(shù)，這種出行解決方案成為舍弗勒展臺(tái)的展出亮點(diǎn)。這一概念采用了平臺(tái)化設(shè)計(jì)，可采用其他形式的上部結(jié)構(gòu)，比如三輪車(chē)結(jié)構(gòu)。此外還能創(chuàng)造出運(yùn)輸車(chē)款式，且無(wú)需對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)軸做出較大調(diào)整——這種車(chē)輛可以用于派送匹薩。古茲默教授承認(rèn)：“Bio-Hybrid不是一個(gè)量產(chǎn)型產(chǎn)品，在考慮到新的出行模式時(shí)，它更多地提供了一種靈感。但我們可以與合適的合作伙伴一起生產(chǎn)一個(gè)試驗(yàn)性車(chē)隊(duì)，用于大都市中?！?/span>
舍弗勒還在CES上展示一款電動(dòng)滑板車(chē)，專(zhuān)為短距離快速移動(dòng)設(shè)計(jì)。它類(lèi)似于普通的滑板，有兩個(gè)軸和一個(gè)面積較大的板面。板面集成了電池，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸?；遘?chē)通過(guò)車(chē)桿控制，配備了符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的手柄。古茲默教授解釋這種產(chǎn)品背后的開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)說(shuō)：“這種針對(duì)所謂‘最后一公里’的交通解決方案讓人們?cè)诔鞘协h(huán)境中能夠更輕松地使用公共交通和拼車(chē)的出行方式。”
舍弗勒Bio-Hybrid微交通概念首次通過(guò)展會(huì)亮相
用于未來(lái)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的傳感器技術(shù)
未來(lái)的小轎車(chē)也將是交通出行網(wǎng)絡(luò)的組成部分。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，有必要研發(fā)能生成數(shù)據(jù)的智能部件和系統(tǒng)。例如，對(duì)汽車(chē)共享公司而言，掌握車(chē)隊(duì)中所有汽車(chē)的維修周期十分重要。經(jīng)營(yíng)者因此必須能夠獲得每輛汽車(chē)上所有部件的運(yùn)行狀態(tài)信息。而這可以通過(guò)集成了傳感器功能的軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)——舍弗勒在CES上將展示這一技術(shù)。但僅僅生成技術(shù)數(shù)據(jù)還不夠：數(shù)據(jù)的解讀才是關(guān)鍵。古茲默教授表示：“汽車(chē)將成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，我們的傳感器軸承安裝在部件移動(dòng)和產(chǎn)生力的地方，能提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)?！?/span>
駕駛過(guò)程中收集到的數(shù)據(jù)不僅能提供車(chē)輛信息，還能提供路況信息。舍弗勒在CES上展示的智能主動(dòng)側(cè)傾控制等系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)不僅能夠提供更高的駕駛舒適度，讓乘客更安全，在與高精度GPS結(jié)合使用時(shí)還能夠?qū)⒉涣悸访鏍顩r信息發(fā)送給后方車(chē)輛或基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商。對(duì)古茲默教授來(lái)說(shuō)，機(jī)電領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和數(shù)字化信息的結(jié)合是克服越來(lái)越擁擠的城市交通挑戰(zhàn)的前提。他表示：“機(jī)械完美永遠(yuǎn)是未來(lái)驅(qū)動(dòng)解決方案的決定因素。但最終，這不僅僅是為了可靠——還有人的安全?！?/span>