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在本周召開(kāi)的“上海市模具行業(yè)協(xié)會(huì)五屆六次理事會(huì)暨五屆七次常務(wù)理事會(huì)”上，來(lái)自上汽大眾的王洪俊高工就上海汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告進(jìn)行了分享。
近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量均超過(guò)2400萬(wàn)輛，繼續(xù)保持世界第一的位置。汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中汽車(chē)模具作為汽車(chē)車(chē)身和內(nèi)部塑料件生產(chǎn)必備的制造裝備，和汽車(chē)制造之間形成了相互促進(jìn)、相互推動(dòng)，同時(shí)也相互制約的關(guān)系。
上海作為中國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，其模具制造企業(yè)在近幾年的發(fā)展中取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，模具設(shè)計(jì)、制造水平快速提升，但在汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)量等方面，以及上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體狀況，相比國(guó)外企業(yè)仍存在著一定的差距。
▼ 先來(lái)看一組國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
◎ 汽車(chē)模具企業(yè)數(shù)量急劇增加，規(guī)模擴(kuò)大；
◎ 汽車(chē)模具企業(yè)的區(qū)域化聚集特征明顯（形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域）；
◎ 汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)的投資形式更加多樣化（從以往的國(guó)企為主，到現(xiàn)在的民營(yíng)和三資企業(yè)不斷涌現(xiàn)。但值得注意的是，國(guó)有企業(yè)通過(guò)改制成功的案例也不在少數(shù)，其中尤以天津汽車(chē)模具股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“天汽?！保┑母闹谱顬橥怀觯?；
◎ 汽車(chē)模具企業(yè)之間形成局部的戰(zhàn)略聯(lián)盟（互補(bǔ)、協(xié)作理念不斷深化）；
◎ 汽車(chē)沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸（從模具延伸至沖壓件，雙軌驅(qū)動(dòng)）；
◎ CAD/CAE/CAM技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用；
◎ 適用于高強(qiáng)度鋼板的模具制造技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用（輕量化、整車(chē)減重持續(xù)推進(jìn)）。
▼ 上海模具產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
目前上海地區(qū)約有模具企業(yè)3000余家，從業(yè)人員10萬(wàn)多人，其中民營(yíng)和三資企業(yè)在整個(gè)行業(yè)的比重分別為76%，23%。近10年來(lái)，國(guó)有企業(yè)的比重由6%隆至1%。三資企業(yè)比重由38%降至23%。2015年全市模具年產(chǎn)值已經(jīng)近400億元，近十年的平均增長(zhǎng)率超過(guò)12%。
▼ 重要數(shù)據(jù)在此
此次調(diào)研工作涵蓋了上海地區(qū)汽車(chē)沖壓模具（汽車(chē)覆蓋件模具）和塑料模具企業(yè)兩類(lèi)共計(jì)23個(gè)企業(yè)，其中2家企業(yè)是塑料模具企業(yè)，21家為金屬模具企業(yè)。他們中間13家為民營(yíng)企業(yè)，3家為國(guó)有企業(yè)，7家為三資企業(yè)。
而在受調(diào)查的21家企業(yè)中，有13家能做20T以上的模具，在2005年時(shí)僅有2家可以做到。其中，大部分企業(yè)為上汽大眾、通用以及少數(shù)其他汽車(chē)廠商供貨，目前B級(jí)以下的普通車(chē)型的外覆蓋件基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，C級(jí)車(chē)及以上的高檔轎車(chē)模具國(guó)產(chǎn)化還有一些路要走。
再?gòu)娜藛T構(gòu)成來(lái)看上海模具產(chǎn)業(yè)情況，根據(jù)企業(yè)規(guī)模的大小企業(yè)總?cè)藬?shù)一般控制在幾百人以?xún)?nèi)，少數(shù)企業(yè)超過(guò)了千人（而在國(guó)外，模具企業(yè)的平均人數(shù)約在50人左右）。其中技術(shù)人員占比一般在10-20%，民營(yíng)企業(yè)主要采取企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)和對(duì)外招聘的方式，外資、合資企業(yè)則從其母公司或國(guó)外公司帶過(guò)來(lái)部分技術(shù)人員；現(xiàn)場(chǎng)人員的比重一般在70-80%左右，其中裝配鉗工占有相當(dāng)大的比重。
技術(shù)能力方面，上海汽車(chē)模具企業(yè)具備了較好的裝備水平，但制造水平存在參差不齊的情況，模具企業(yè)需要鑄造、熱處理等專(zhuān)業(yè)廠家的配套服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，自2005年到2015年，上海模具行業(yè)在產(chǎn)值、設(shè)備、技術(shù)能力等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。行業(yè)產(chǎn)值從100億到370億元，企業(yè)產(chǎn)值也從4家企業(yè)超過(guò)10億，躍升至有14家企業(yè)的產(chǎn)值超過(guò)10億。從3家企業(yè)配備5軸機(jī)床到2015年有14家企業(yè)配備5軸機(jī)床。【數(shù)據(jù)主要來(lái)源于此次的調(diào)研企業(yè)】
▼未來(lái)，仍有提升空間
盡管上海汽車(chē)模具企業(yè)的發(fā)展十分迅猛，模具制造能力有了很大提高，但仍然還有很多問(wèn)題有待解決：
◎ 模具制造水平與國(guó)外相比差距明顯；
◎ 多數(shù)模具企業(yè)還沿用作坊式粗放經(jīng)營(yíng)管理模式，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)管理的還不多；
◎ 企業(yè)人員構(gòu)成不合理，技術(shù)力量尤其是人才儲(chǔ)備相對(duì)薄弱；
◎ 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)都不夠合理，企業(yè)之間缺少溝通和協(xié)作；
◎ 高端加工中心供需失衡，設(shè)備利用率低；
◎ 中低端模具體格競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端模具發(fā)展緩慢；
◎ 人才儲(chǔ)備尚無(wú)法滿足上海模具行業(yè)發(fā)展要求；
◎ 企業(yè)的模具設(shè)計(jì)分析軟件應(yīng)用水平跟不上行業(yè)發(fā)展，管理信息化精細(xì)度有待提高。
對(duì)此，上海模具工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于這些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，也提出一些發(fā)展建議：
◎ 樹(shù)立上海模具行業(yè)一盤(pán)棋的大局觀，建立企業(yè)間良好的協(xié)作關(guān)系
◎ 主動(dòng)了解汽車(chē)廠的需求，使企業(yè)與客戶(hù)共進(jìn)步、同發(fā)展
◎ 重視人才，加強(qiáng)企業(yè)的管理水平和項(xiàng)目控制水平
◎ 努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)模具產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化和差異化競(jìng)爭(zhēng)。