鈑金七雄從左至右：
北京貝斯特威商貿(mào)有限公司總經(jīng)理 祝富花；
哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理 楊曉；
杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司副總經(jīng)理 陳相偉；
揚(yáng)州恒佳自動(dòng)化設(shè)備有限公司銷售部經(jīng)理 陸聞海；
天田（中國(guó)）有限公司銷售企劃科科長(zhǎng) 顧迪歐;
英國(guó)英視公司中國(guó)區(qū)首席代表 宮紅江;
美國(guó)MATE 精密模具有限公司東亞區(qū)經(jīng)理 孫煒

12月16日，由哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣耘堪l(fā)起，聯(lián)合鈑金加工領(lǐng)域七家關(guān)鍵供應(yīng)商（包括天田、哈格、祥生、貝斯特威、恒佳自動(dòng)化、英視、MATE）舉辦的“鈑金加工裝備與工藝研討會(huì)”在美麗的杭城拉開帷幕。本次會(huì)議聚焦在智能化和數(shù)字化，涵蓋了鈑金、壓鉚、自動(dòng)化、模具、打磨、檢驗(yàn)以及焊接等多道工序的解決方案。

據(jù)本次活動(dòng)?xùn)|道主杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司副總經(jīng)理陳相偉透露，杭州站將作為活動(dòng)的第一站，之后還將移師到更多鈑金加工企業(yè)的身邊，讓他們最直接最便捷地了解行業(yè)中設(shè)備供應(yīng)商們的新動(dòng)態(tài)和新技術(shù)。

杭州作為長(zhǎng)三角洲的中心城市之一，在經(jīng)歷了G20峰會(huì)后，國(guó)內(nèi)外影響力與日俱增，為潛在商機(jī)埋下了伏筆。同時(shí)由于其所在的地理位置及四面八通的交通樞紐，能夠輻射到諸如海寧、嘉興、臺(tái)州、衢州等地，同時(shí)毗鄰上海、江蘇及安徽等省市。

1983年，第一臺(tái)來(lái)自AMADA的數(shù)控沖床進(jìn)駐南京無(wú)線電廠（現(xiàn)熊貓集團(tuán)前身），標(biāo)志著中國(guó)的鈑金加工行業(yè)開始邁入數(shù)控時(shí)代。AMADA對(duì)于中國(guó)鈑金加工行業(yè)的影響由此可見一斑。

天田（中國(guó)）有限公司（AMADA）銷售企劃科科長(zhǎng)顧迪歐在活動(dòng)期間以《數(shù)字化鈑金工藝改善方案》為題，再次讓我們領(lǐng)略了這家總是比別人快一步的企業(yè)對(duì)于新時(shí)代的思考，“隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、工業(yè)4.0概念的提出，我們?cè)谌蛳破鹆烁叨染W(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的潮流。同時(shí)面臨按需生產(chǎn)、多品種、勞動(dòng)人口減少等問題，如何實(shí)現(xiàn)QCD（品質(zhì)、成本與交付）的更優(yōu)化？以及生產(chǎn)流程的更精簡(jiǎn)有效？這些正是目前鈑金加工企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中所面臨的幾大難題?！?br/>
對(duì)此，AMADA提出了“V-factory互聯(lián)工廠”概念，分別由“客戶工廠V-factory化”及“V-factory建立新的服務(wù)體制”組成。其中“客戶工廠V-factory化”是支持產(chǎn)品制造變革所必不可少的組成部分，活用IoT技術(shù)可以有機(jī)的結(jié)合工廠及辦公室的所有設(shè)備以及工作人員發(fā)送的信息，令管理者及工人們能時(shí)時(shí)獲取最有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)“可視化”工作。對(duì)于臨時(shí)的計(jì)劃變更或者一些突發(fā)情況得到有效控制，保證將最高品質(zhì)低成本的產(chǎn)品如期交貨，同時(shí)可以節(jié)省和優(yōu)化各道工序的加工用時(shí)。

V-factory將AMADA與客戶緊密相連，并能提供遠(yuǎn)程診斷、預(yù)防保養(yǎng)及備件方面的精準(zhǔn)服務(wù)。值得一提的是，在“V-factory互聯(lián)工廠”中，無(wú)需對(duì)客戶的訂單進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加工，而只需要通過智能化的軟件和設(shè)備便能快速、準(zhǔn)確的把控生產(chǎn)周期和機(jī)器的狀況。

那么， 這樣的互聯(lián)工廠是如何實(shí)現(xiàn)的？據(jù)介紹，“V-factory互聯(lián)工廠”憑借AMADA最新的智能化系統(tǒng)VPSS 3i便能輕松獲取核心數(shù)據(jù)——將熟練工的技術(shù)通過制作程序的過程加以數(shù)據(jù)化，并將這種數(shù)據(jù)化的加工技術(shù)運(yùn)用于工廠中，這不失為一種劃時(shí)代的鈑金智能化制造解決方案，并有望在未來(lái)成為大趨勢(shì)?！盫PSS 3i的核心技術(shù)在于其所特有的逆向工程技術(shù)、3D+工程軸的模擬演示，以及系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。通過一則電控柜的加工案例，在座的用戶對(duì)于AMADA所能提供的這些“新”服務(wù)有了更生動(dòng)的體會(huì)。

據(jù)透露，未來(lái)AMADA也將在自己的工廠運(yùn)用“V-factory互聯(lián)工廠”來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品制造的變革和工廠運(yùn)營(yíng)的效率化。“打通生產(chǎn)所需的所有信息，將人、設(shè)備和電腦更緊密的協(xié)同工作?！?br/>
有鉚接問題問哈格，準(zhǔn)沒錯(cuò)！

作為美國(guó)PHILLIPS集團(tuán)下屬的一員，哈格專注壓鉚38年，通過提供一系列的設(shè)備和工具來(lái)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的板材連接和高效率壓鉚，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通訊、電梯、汽車、航空、鐵路等多個(gè)行業(yè)。

哈格發(fā)展的起點(diǎn)是1978年申請(qǐng)的“安全系統(tǒng)”專利，該專利確保壓鉚機(jī)的上下模具之間，只有遇到金屬類的導(dǎo)電物體才會(huì)進(jìn)行壓接，即使只有一根頭發(fā)絲，安全系統(tǒng)也會(huì)識(shí)別出，并將停止工作，以保障安全，避免了工人在手工放釘時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)。

哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣耘侩S后重點(diǎn)向大家介紹了哈格的拳頭產(chǎn)品MSP和824E。MSP系列（618MSP和824MSP）一機(jī)多能且高效可靠，其自帶的小顯示屏，拿起工件一次可壓4種不同的釘，不需要重復(fù)設(shè)置壓力，有防錯(cuò)鉚漏鉚的功能。

而824E系列（824OT-4e機(jī)），引領(lǐng)著全球不斷創(chuàng)新的緊固件壓接技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用！四個(gè)盤、四工位、模具全自動(dòng)切換；全圖示指導(dǎo)壓接，全方面質(zhì)量控制，防呆防錯(cuò)；連接工業(yè)4.0，可集成機(jī)器人或XYZ平臺(tái)！

不難發(fā)現(xiàn)，這些平時(shí)小小的壓鉚工序，只要運(yùn)用得當(dāng)，也能成為企業(yè)的利潤(rùn)中心。

革命尚未成功，焊接仍需努力。

自1998年起，北京貝斯特威商貿(mào)有限公司開始專業(yè)銷售意大利EUROMAC公司、日本向洋技研公司的產(chǎn)品，是日本向洋技研在中國(guó)唯一的總代理。

談到鈑金加工，公司市場(chǎng)經(jīng)理李月梅女士表示，“目前焊接依然是鈑金加工的一道瓶頸，特別是焊接質(zhì)量的不穩(wěn)定造成脫焊或焊穿及板材變形等問題，無(wú)形中加重了后續(xù)處理作業(yè)，令人工成本居高不下，更嚴(yán)重的是廢品率的增加，是現(xiàn)代鈑金企業(yè)提升質(zhì)量遇到最大的困擾?！?br/>
以上問題在向洋技研焊機(jī)這里得到了完美解決，向洋技研焊機(jī)的最大特點(diǎn)是焊接后表面平滑，焊點(diǎn)堅(jiān)固無(wú)脫焊，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，即焊接參數(shù)設(shè)定后在機(jī)床上任意一點(diǎn)焊接均能保證質(zhì)量穩(wěn)定均一。目前有三款在中國(guó)市場(chǎng)銷售，包括經(jīng)濟(jì)適用款的20系列，這款產(chǎn)品目前在中國(guó)已經(jīng)有幾百家用戶，如許繼電氣、蘇州久保田、日立電器、施耐德等等。以及使用最新突破性高速焊接技術(shù)的03系列焊機(jī)，有單焊槍與雙焊槍兩種機(jī)型，目前在電梯行業(yè)、農(nóng)機(jī)行業(yè)、幕墻行業(yè)都獲得了用戶高度認(rèn)可。高速無(wú)痕點(diǎn)焊機(jī)一經(jīng)推出，就引起了眾多電梯制造企業(yè)技術(shù)部門的高度關(guān)注。某中日合資電梯制造商，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的考察，提供了各種不同厚度不同板材的進(jìn)行試焊，對(duì)每次焊接樣件的焊接強(qiáng)度和表面質(zhì)量進(jìn)行多次檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果得到所有部門的高度認(rèn)同，當(dāng)即簽定采購(gòu)合同，并于2016年9月完成設(shè)備安調(diào)，正式投入生產(chǎn)，成功替代了粘膠工藝，提升質(zhì)量同時(shí)降低成本。

除了焊接質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，在與傳統(tǒng)焊機(jī)的對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，向洋技研的焊機(jī)在節(jié)能環(huán)保、工作效率、附加功能及自動(dòng)化方面都表現(xiàn)卓越，是降低成本提高效率的首選！

談模具前，讓我們先來(lái)談?wù)凷MMS 和OEE。

談到鈑金加工，模具的重要性你們知道多少？在談模具前，我們?cè)撓攘私饽男└匾闹R(shí)？美國(guó)MATE精密模具有限公司東亞區(qū)經(jīng)理孫煒先生給我們上了一堂不一樣的課——《基于全局設(shè)備效率理論正確選擇模具，確保高端鈑金加工系統(tǒng)的高性能表現(xiàn)》。他把單一機(jī)器比作樂高玩具中的一塊積木，而系統(tǒng)則至少需要2-3 塊積木相連，譬如帶料庫(kù)的AMADA設(shè)備。再來(lái)看柔性線就容易想明白了——由無(wú)數(shù)塊“樂高積木”通過各種方式/ 原則搭建起來(lái)的。

孫煒隨后提出了自己定義的SMMS鈑金加工系統(tǒng)（Sheet Metal Manufacturing System），以及建議大家要重視OEE全局設(shè)備效率。所謂SMMS，即針對(duì)可/不可預(yù)期的各種批量的鈑金生產(chǎn)，以自動(dòng)化材料流為聯(lián)結(jié)媒介，選用不同的生產(chǎn)流程順序，集成若干設(shè)備的生產(chǎn)加工系統(tǒng)。其組成元素包括骨骼（加工單元）、血液（倉(cāng)儲(chǔ)及物流單元）以及大腦（數(shù)據(jù)處理單元）。

那如何有效利用斥巨資投資的多單元鈑金加工系統(tǒng)？——必須要引入OEE（全局設(shè)備效率）和hourly rate（單位小時(shí)成本）的概念。OEE 是精益生產(chǎn)中很常見的一項(xiàng)KPI指標(biāo)，通過OEE的介入分析，可以深入挖掘SMMS失效的本質(zhì)原因，從而建立前車之鑒。OEE與時(shí)間成本的緊密結(jié)合，可以找出埋在產(chǎn)品之下的成本黑洞。

“值得一提的是，OEE可以在不同班次、不同設(shè)備、不同車間、不同公司之間，把同一個(gè)設(shè)備有效的進(jìn)行比較和運(yùn)營(yíng)。全球能把OEE做到60%就已經(jīng)很了不起，目前部分的日本企業(yè)可以做到85%左右?！睂O煒說(shuō)道。OEE指標(biāo)是可用時(shí)間達(dá)成率、良品達(dá)成率、速度達(dá)成率這三者之間的乘積。不難得出，在這三項(xiàng)中，只要其中的一項(xiàng)出現(xiàn)浮動(dòng)，對(duì)最終OEE的指標(biāo)就會(huì)有成倍的影響。

他隨后以模具為例提出能為OEE帶來(lái)優(yōu)化的方案，“通過改善優(yōu)化與之相關(guān)的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)、廢料板、導(dǎo)向設(shè)計(jì)，以及材質(zhì)問題，便能為OEE 帶來(lái)提升?！焙芏嘤脩粝Ｍ＞吣湍バ院?、硬度高、韌性好、紅硬性好。但魚和熊掌往往不可兼得，沒有生來(lái)就十全十美的模具鋼，各個(gè)廠家要靠獨(dú)門的熱處理秘笈對(duì)采購(gòu)的模具鋼進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，這個(gè)才是模具質(zhì)量的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于不同廠家熱處理工藝的不同，從而形成了市面上質(zhì)量天壤之別的模具產(chǎn)品，導(dǎo)致了高低不同的OEE指標(biāo)。對(duì)于客戶而言，則要特別警惕那種只買爐子供人參觀，卻從不真正開動(dòng)熱處理爐的忽悠型模具制造商。

每一件完美的鈑金工件背后都有一群隱形英雄，去毛刺打磨的重要性不言而喻。

杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司作為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，擁有專利技術(shù)76項(xiàng)，其大部分的設(shè)備服務(wù)于鈑金行業(yè)，尤其是下料后的產(chǎn)品或成形工件。公司市場(chǎng)部總監(jiān)龔開華在《砂帶研磨及省人化毛刺處理》報(bào)告中提到，毛刺的危害不僅傷害工人健康，也嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。傳統(tǒng)的人工處理毛刺方式正逐漸被砂帶磨所取代，“去毛刺這個(gè)工序枯燥、繁瑣、無(wú)技術(shù)含量、粉塵飛揚(yáng)，對(duì)工人身體有傷害性，很難讓90后的工人安心來(lái)做這樣的工作。在過去的20年間，為了吸引毛刺處理（打磨）工人，其人工成本已經(jīng)翻了五倍，是鈑金加工中不可忽視的一項(xiàng)成本支出。但即便如此，用工荒依然鐵一般的存在?！?br/>
以某汽車制造企業(yè)的制造成本為列，其中切斷成形加工占39%，機(jī)加工占36%，去毛刺及表面處理占19%，其他占6%。是的，去毛刺及表面處理正越來(lái)越成為企業(yè)主的一樁心事兒。

表面處理專家祥生自有辦法，據(jù)龔開華介紹，祥生共有五大系列機(jī)型，包括用于表面研磨的SG系列、用于中厚板材的SBG雙面自動(dòng)去毛刺機(jī)系列、用于邊角及內(nèi)孔邊緣打磨的SD 端面刷盤式、SP行星式自動(dòng)拋磨柔性打磨系統(tǒng)、用于多品種小批量研磨的SD手動(dòng)系列。其中SG 系列是祥生目前在市場(chǎng)上保有量最高的一款設(shè)備。這些產(chǎn)品大多以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化來(lái)制造，會(huì)依據(jù)不同客戶的不同需求進(jìn)行模塊化組合，力求真正達(dá)到客戶的要求。

當(dāng)我們談鈑金件測(cè)量時(shí)，我們都在談什么？

鈑金零件的測(cè)量可能很多人都存在一些誤區(qū)或還停留在傳統(tǒng)的卡尺及卷尺的時(shí)代，又或者是錯(cuò)誤的使用并不擅長(zhǎng)這一領(lǐng)域應(yīng)用的普通三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。這個(gè)困擾已久的難題這次被英國(guó)英視公司中國(guó)區(qū)首席代表宮紅江先生所解答。鈑金零件的特點(diǎn)多以平面二維零件、立體三維零件、尺寸較大、形狀復(fù)雜、尺寸以輪廓尺寸、局部需要三維尺寸。據(jù)他表示，鈑金雖工車間在以前是被散落在各個(gè)應(yīng)用行業(yè)中的一環(huán)，不成體系，也因此鈑金件的測(cè)量并沒有被足夠的重視起來(lái)。

“而英國(guó)英視公司之所以能在鈑金零件檢測(cè)方面一枝獨(dú)秀，很大一部分與公司有著‘鈑金制造背景’不無(wú)關(guān)系”，據(jù)宮紅江介紹，英視公司創(chuàng)始人多年從事計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)研究，其父親是英國(guó)北愛爾蘭一間鈑金工廠的負(fù)責(zé)人，約在2000年就擁有7-8臺(tái)數(shù)控沖床和折彎?rùn)C(jī)，父親對(duì)于搭配這些高技術(shù)整機(jī)設(shè)備的檢測(cè)依然要用卡尺和卷尺表示出了困惑。于是，2003年英視公司的第一款產(chǎn)品問世，并于次年的在德國(guó)漢諾威鈑金展上隆重亮相。之后英視公司慢慢完善二維檢測(cè)，繼而陸續(xù)將三維測(cè)量加入到二維檢測(cè)中，再到現(xiàn)在的純?nèi)S檢測(cè)。

在今年的EuroBLECH展會(huì)上，英視公司作為唯一一家鈑金檢測(cè)參展商亮相，展示了多種二維與三維相結(jié)合的鈑金零件檢測(cè)解決方案。如在二維檢測(cè)技術(shù)Planar的基礎(chǔ)上，檢測(cè)簡(jiǎn)單三維輪廓尺寸；表面三維尺寸掃描技術(shù)SurfScan；純?nèi)S檢測(cè)技術(shù)OptiScan等。為鈑金制造業(yè)提供了更多的檢測(cè)手段，協(xié)助企業(yè)完成檢測(cè)環(huán)節(jié)的智能化，數(shù)字化建設(shè)。