所有的設(shè)備及零件都有生命周期，最終都會(huì)出現(xiàn)故障。但是問(wèn)題是什么時(shí)候出現(xiàn)故障，頻率又如何。能否提前采取合適的預(yù)防措施？此外，這里面還牽涉到成本問(wèn)題——SMRP公司2015年發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，設(shè)備的可用性每提升1%，維護(hù)的成本就可以減少10%。

雖然預(yù)防性或酌情維護(hù)技術(shù)解決了在故障真正發(fā)生前如何預(yù)測(cè)等此類問(wèn)題，但問(wèn)題是，還能否有進(jìn)一步的發(fā)展，比如提高工廠設(shè)備的利用率和改進(jìn)成本管理。

今天，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）帶來(lái)了許多創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)事件處理，更好、更高效地使用工廠設(shè)備。機(jī)器與機(jī)器間（M2M）的通信就是這樣一項(xiàng)技術(shù)，引起了廣泛的關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼蒸汽機(jī)、大規(guī)模生產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第四次工業(yè)革命。預(yù)測(cè)性維護(hù)搭載物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迎來(lái)新的飛躍性發(fā)展？又將如何實(shí)現(xiàn)？

維護(hù)策略的發(fā)展

毋庸置疑，在過(guò)去20年中，設(shè)備維護(hù)策略從最初的響應(yīng)式到預(yù)防式再到如今的預(yù)測(cè)式經(jīng)歷了較大的發(fā)展轉(zhuǎn)變。據(jù)美國(guó)能源署2010年一項(xiàng)研究顯示，這些發(fā)展變化使維護(hù)成本下降了25-35%，使設(shè)備停機(jī)時(shí)間減少了35-45%，使產(chǎn)量提升了20-25%。

所以說(shuō)，這并非什么新鮮事物。Thomas Hoening曾著文稱，利用振動(dòng)和超聲波技術(shù)對(duì)主軸、泵及電機(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)是一項(xiàng)成熟的數(shù)據(jù)手動(dòng)收集和分析方法。但這通常是一項(xiàng)階段性的評(píng)估方式，數(shù)據(jù)的記錄和分析一般需要7-10天的時(shí)間。每臺(tái)設(shè)備的檢查成本也非常高。因此，考慮投入較高，此類技術(shù)一般僅限用于昂貴的設(shè)備或關(guān)鍵零部件。

新的發(fā)展？

機(jī)器與機(jī)器之間的通信的確可以在工業(yè)設(shè)備維護(hù)及許多其他應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。在今天的數(shù)字化世界中，隨著傳感器、芯片以及攝像頭等硬件成本的不斷降低，相較傳統(tǒng)通過(guò)ERP系統(tǒng)的方式，數(shù)據(jù)采集也變得越來(lái)越容易。而通過(guò)現(xiàn)有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸也變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，成本也越來(lái)越低。

以下舉幾個(gè)例子，來(lái)說(shuō)明M2M在今天是如何改變?cè)O(shè)備維護(hù)方式的。當(dāng)然，這樣的例子不勝枚舉。

● 實(shí)時(shí)事件處理：M2M的真正潛力體現(xiàn)在設(shè)備數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析以及決策的自動(dòng)化，它需要與ERP、CMMS等IT系統(tǒng)融合在一起，它可以設(shè)定報(bào)警，給出事件處理建議，甚至還可以給出最佳的維修方式。

● 遠(yuǎn)程維護(hù)：通過(guò)簡(jiǎn)單的運(yùn)行參數(shù)調(diào)整就可以遠(yuǎn)程解決問(wèn)題，這樣上門服務(wù)的次數(shù)就可以大大減少。機(jī)器上的智能設(shè)備也可以讓設(shè)備自我糾錯(cuò)，避免故障的發(fā)生。

● 備件規(guī)劃：具備設(shè)備零件實(shí)時(shí)監(jiān)控功能的聯(lián)網(wǎng)備件商店可以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間自動(dòng)觸發(fā)關(guān)鍵零件采購(gòu)指令，從而避免出現(xiàn)較大的停機(jī)現(xiàn)象。與此同時(shí)，它還可以更嚴(yán)格地控制備件庫(kù)存水平。

● 工具跟蹤及監(jiān)控更容易：從供應(yīng)商管理的角度看，汽車OEM可能會(huì)是最大的受益者。M2M可以幫助汽車OEM在供應(yīng)商端跟蹤并監(jiān)控工具的健康狀態(tài)，省去了實(shí)地拜訪的麻煩。

● 打造智能車間：M2M可以從根本上提升工廠能源及設(shè)施管理效率。這種概念已經(jīng)用于智能城市概念中，比如自動(dòng)控制路燈的開(kāi)啟和關(guān)閉。IBM正在嘗試通過(guò)一系列新技術(shù)，其中包括物聯(lián)網(wǎng)解決方案，來(lái)幫助印度打造一個(gè)數(shù)字化的總統(tǒng)府邸，其中涉及能源、水及廢棄物管理。

對(duì)設(shè)備維護(hù)來(lái)說(shuō)，采用M2M 技術(shù)可以帶來(lái)無(wú)限的機(jī)會(huì)，但是這需要有一個(gè)前提，那就是物聯(lián)網(wǎng)要與其他IT 系統(tǒng)比如ERP、CMMS等軟件實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

再來(lái)看一些公司在M2M方面的實(shí)際應(yīng)用案例：

● 美國(guó)約翰迪爾公司（John Deere）在售往全球的農(nóng)機(jī)上都安裝了傳感器，一旦拖拉機(jī)或收割機(jī)上某一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件可能會(huì)出現(xiàn)故障時(shí)，公司可以提前一個(gè)月左右就可以提醒用戶。

● 服務(wù)于航空航天、石油及天然氣以及醫(yī)療行業(yè)的全球領(lǐng)先特種合金及鋼鐵生產(chǎn)商——ATI 特種材料公司，采用了PTC公司的ThingWorx 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。該平臺(tái)提供了一個(gè)實(shí)時(shí)通信層，與ATI公司的生產(chǎn)、質(zhì)量、維護(hù)及ERP系統(tǒng)相連，可以快速創(chuàng)建基于角色的決策支持‘控制面板’和交互性應(yīng)用。

● 阿特拉斯? 科普柯（Atlas Copco）采用沃達(dá)豐（Vodafone）的全球M2M通信服務(wù)來(lái)監(jiān)控其全球客戶正在使用的壓縮空氣產(chǎn)品的性能和健康狀態(tài)，為其研發(fā)和服務(wù)支持團(tuán)隊(duì)提供了關(guān)鍵的信息。

印度市場(chǎng)M2M應(yīng)用前景

據(jù)市場(chǎng)咨詢公司6Wresearch預(yù)測(cè)，2016年，印度M2M通信模塊市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)9,838萬(wàn)美元，2011年到2016年平均增長(zhǎng)率達(dá)到了33.81%。手機(jī)M2M通信模塊市場(chǎng)同期年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為最高，將達(dá)到35.32%。

印度政府提倡的“印度制造（Make in India）”戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了M2M技術(shù)的本土創(chuàng)新能力和相關(guān)設(shè)備的本土制造能力。印度電信部也在積極制定多項(xiàng)計(jì)劃來(lái)提升這一能力。

展望未來(lái)

想象一下，在未來(lái)的智能車間中，在質(zhì)量缺陷可能發(fā)生或可能會(huì)造成停機(jī)前，設(shè)備就可以自動(dòng)糾正參數(shù)設(shè)置，從而避免停機(jī)的出現(xiàn)，同時(shí)工廠在沒(méi)有主動(dòng)詢問(wèn)供應(yīng)商的情況下就可以知道工具的使用狀態(tài)（正確或錯(cuò)誤使用）。

M2M目前依然處于發(fā)展初期，但是其應(yīng)用必將徹底改變今天工廠的運(yùn)行方式，工廠人員將直接感受到這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的便利。

這一切并不遙遠(yuǎn)。