AR技術(shù)是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像、視頻、3D模型的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。AR技術(shù)將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成，把原本在現(xiàn)實(shí)世界的一定時(shí)間空間范圍內(nèi)很難體驗(yàn)到的實(shí)體信息（視覺、聲音、味道、觸覺等信息），通過電腦等科學(xué)技術(shù)模擬仿真后再疊加，將虛擬的信息應(yīng)用到真實(shí)世界，被人類感官所感知，從而達(dá)到超越現(xiàn)實(shí)的感官體驗(yàn)，真實(shí)的環(huán)境和虛擬的物體實(shí)時(shí)地疊加到了同一個(gè)畫面或空間同時(shí)存在。

AR技術(shù)不僅展現(xiàn)了真實(shí)世界的信息，而且將虛擬的信息同時(shí)顯示出來，使得兩種信息相互補(bǔ)充、疊加。AR技術(shù)包含了多媒體、三維建模、實(shí)時(shí)視頻顯示及控制、多傳感器融合、實(shí)時(shí)跟蹤及注冊(cè)、場(chǎng)景融合等新技術(shù)與新手段。AR技術(shù)具有三個(gè)突出的特點(diǎn)，一是真實(shí)世界和虛擬的信息集成，二是具有實(shí)時(shí)交互性，三是在三維尺度空間中增添定位虛擬物體。AR技術(shù)可廣泛應(yīng)用于多種領(lǐng)域。

在飛機(jī)座艙開發(fā)過程中，使用AR技術(shù)在通用的設(shè)計(jì)樣機(jī)和銷售樣機(jī)上疊加虛擬的設(shè)計(jì)概念或用戶配置，能夠迅速讓設(shè)計(jì)人員和用戶體驗(yàn)到最終效果，減少昂貴和剛性的原型制作成本。空客集團(tuán)聯(lián)合戴姆勒公司，利用索尼智能眼鏡開發(fā)的AR系統(tǒng)，利用來自計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件和溫度傳感器等數(shù)據(jù)輸入，實(shí)現(xiàn)座椅空間氣流、溫度的可視化，助力設(shè)計(jì)人員進(jìn)行座艙開發(fā)。

飛機(jī)中的復(fù)雜管路和長(zhǎng)度達(dá)數(shù)百千米的電線安裝以及連接器插裝，是目前AR技術(shù)應(yīng)用的主力戰(zhàn)場(chǎng)。AR系統(tǒng)通過強(qiáng)大的用戶界面顯示，能夠一步步地指導(dǎo)操作人員如何實(shí)現(xiàn)這些復(fù)雜操作?？湛虯400M的機(jī)身布線采用了空客開發(fā)的“月亮系統(tǒng)”（以裝配為導(dǎo)向授權(quán)AR技術(shù)），使用來自工業(yè)數(shù)字樣機(jī)的3D信息生成裝配指令，以智能平板為界面指導(dǎo)工人進(jìn)行布線操作，大大提升了首次安裝速度和精準(zhǔn)度。

裝配中的鉆孔環(huán)節(jié)是航空制造中最耗時(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，往往也是工人效率最低的一個(gè)環(huán)節(jié)，綜合利用AR、數(shù)字作業(yè)制造指導(dǎo)書、智能可穿戴設(shè)備以及先進(jìn)的測(cè)量方法與視覺算法，能夠大大提升鉆孔效率?？湛驼陂_發(fā)基于AR的智能工具，整套系統(tǒng)由AR設(shè)備以及鉆孔、測(cè)量、上緊和質(zhì)量驗(yàn)證四個(gè)工具組成，AR設(shè)備的核心部分包括潛入智能眼鏡的高清攝像頭、嵌入工作服的處理器以及嵌入式圖像處理軟件。

在空客A350、A380和A400M生產(chǎn)線上，一種“智能增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)工具（SART）”輔助進(jìn)行超過6萬個(gè)管線定位托架的安裝質(zhì)量管理。操作人員利用SART訪問飛機(jī)3D模型并將操作和安裝結(jié)果與原始數(shù)字設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，以檢查是否有缺失、錯(cuò)誤定位或托架損壞。在檢查最后，一份報(bào)告自動(dòng)生成，包括任何不合格零件的細(xì)節(jié)，使它們能夠很快得到修理或替換。利用SART，A380機(jī)身8萬個(gè)托架的檢查時(shí)間從三周減少到了三天。

利用AR技術(shù)，不僅可以指導(dǎo)工人按步驟實(shí)施維修，還能夠精確定位不直接可見的零件并將其可視化，從而確認(rèn)要進(jìn)行測(cè)試的零件并將之修理或替換。美國(guó)洛馬公司正在使用基于愛普生智能眼鏡的AR平臺(tái)加速F-22和F-35的維修過程，檢測(cè)員能夠通過眼鏡看到投影于戰(zhàn)斗機(jī)上的零件編號(hào)和計(jì)劃，在飛機(jī)旁邊就可以記錄要修理的區(qū)域，減少操作錯(cuò)誤。這個(gè)交互式的三維AR平臺(tái)能夠讓修理、維護(hù)和大修機(jī)械師與三維模型、零件規(guī)格、庫(kù)存信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、圖像和視頻進(jìn)行虛擬交互，來自每個(gè)機(jī)械師的新數(shù)據(jù)可以在平臺(tái)上共享，由系統(tǒng)分析并集成來自每架戰(zhàn)斗機(jī)的信息，以實(shí)施故障預(yù)測(cè)與維護(hù)規(guī)劃。該AR平臺(tái)能夠讓機(jī)械師的工作速度提高30%，操作精度上升96%。