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據(jù)drive網(wǎng)站報(bào)道，未來三年時(shí)間里，身披現(xiàn)代汽車徽章的自動駕駛汽車將會上路行駛。最近，這家來自韓國的汽車制造商向外界確認(rèn)，到2020年前其將會推出能夠用于公路駕駛行駛的自動駕駛汽車系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車宣布的自動駕駛系統(tǒng)將會應(yīng)用于其旗下品牌中大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，這些汽車產(chǎn)品最終可以在不需要駕駛者輸入任何指令的情況下自動行駛。
然而不同于其他競爭者的是，現(xiàn)代汽車在自己的自動駕駛系統(tǒng)中設(shè)置了部分附加性警告。來自這家公司的高級研究工程師Byungyong You 在接受Drive網(wǎng)站采訪時(shí)表示，現(xiàn)代汽車自動加速系統(tǒng)的初始版本將會實(shí)現(xiàn)加速、制動、轉(zhuǎn)向、改變車道等功能。而且在一個(gè)延長時(shí)間段內(nèi)，該系統(tǒng)可以自動檢測車輛前方存在的任何障礙物，但這種自動駕駛系統(tǒng)只能在公路上行駛時(shí)使用。
這位工程師表示：“我們的目標(biāo)是首先在公路實(shí)現(xiàn)自動駕駛，然后再逐步擴(kuò)展到城市道路條件下的自動駕駛”。
“我們的目標(biāo)是到2020年時(shí)實(shí)現(xiàn)在公路上自動駕駛，到2030年時(shí)，實(shí)現(xiàn)在城市道路上的自動駕駛”。
這位工程師還解釋稱，對于一般性的交通管制公路，加上其相對較少的交通紅綠燈和十字路口，可以很容易實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的成功校準(zhǔn)。但他也警告稱，甚至是在下一個(gè)十年，現(xiàn)代汽車公司的自動駕駛汽車也只能在理想天氣條件下實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛，而且所行駛的路面上要有清晰的車道標(biāo)識。
汽車行業(yè)將自動駕駛汽車的能力定義為5級，其中l(wèi)evel 5級為最高級別。在達(dá)到level 5級水平時(shí)，自動駕駛汽車技術(shù)將不再需要方向盤，而且也能夠在任何道路和任何條件下行駛。這位工程師希望到2020年時(shí)，現(xiàn)代汽車的自動駕駛系統(tǒng)“能夠應(yīng)用于公路駕駛行駛中，其自動駕駛能力將會處于level 2- level 4級別”。
據(jù)了解，level 3級別的自動駕駛系統(tǒng)不能被用于所有道路，而這位工程師預(yù)期，到2030年時(shí)，level 4級別的自動駕駛汽車可以在所有道路上行駛——但仍有一些限制。
他繼續(xù)表示：“這里面存在一些差異，level 4級別的自動駕駛汽車仍然會受到天氣狀況和道路狀況的限制”。
“我們可以設(shè)定一些約束限制，但是level 5級別的自動駕駛技術(shù)不會受任何約束”。
當(dāng)被問及現(xiàn)代汽車level 5級別自動駕駛系統(tǒng)（技術(shù)上，達(dá)到這一級別的自動駕駛汽車可以取消其車內(nèi)方向盤）的問題時(shí)——他回答稱：“我不太清楚，我們的目標(biāo)是level 5級別的自動駕駛技術(shù)，但還沒有設(shè)定具體的時(shí)間表”。
盡管福特汽車公司已經(jīng)宣布，到2020年時(shí)，其將推出一種達(dá)到level 4能力級別的自動駕駛汽車并用于搭乘共享服務(wù)。現(xiàn)代汽車還沒有正式提出與競爭對手針鋒相對的大膽主張。不過，這家韓國汽車制造商提出的戰(zhàn)略似乎也大同小異。
對于這種自動駕駛汽車的最初推出，他表示：“我們計(jì)劃在海外和國內(nèi)市場出售這種用于共享車隊(duì)的自動駕駛汽車，但還不會涉及到大規(guī)模的生產(chǎn)模式”。
他進(jìn)一步表示，在銷售之前，現(xiàn)代汽車將會在公共道路上對自動駕駛汽車進(jìn)行測試。同時(shí)，還將會最先在其價(jià)格最貴的的雷克薩斯車型上配置這種自動駕駛系統(tǒng)——在更多經(jīng)濟(jì)型現(xiàn)代汽車產(chǎn)品上進(jìn)行配置之前，這種做法也可以被視作是一種完美搭配。
這位工程師表示：“我們剛剛在拉斯維加斯進(jìn)行了測試，未來還計(jì)劃在韓國和美國，以及包括中國在內(nèi)的其他海外地區(qū)進(jìn)行測試”。
“現(xiàn)代G90和G80將會是具備這種技術(shù)特點(diǎn)的首選車型，然后再向其他較低水平的車型延伸。我認(rèn)為這種汽車首先將會被生產(chǎn)，但是還沒有做出正式的決定”。
盡管現(xiàn)代Genesis G90是一款四門轎車車型，且只向海外市場銷售。而G80車型目前在澳大利亞市場被稱作現(xiàn)代Genesis 。據(jù)了解，其官方名稱將會在今年改變。此外，現(xiàn)代Ioniq混合動力電動車和純電動車已經(jīng)被選定在位于韓國南陽的現(xiàn)代測試基地進(jìn)行自動駕駛測試。
這位工程師表示：“我們首先在南陽（Namyang）測試基地開發(fā)了一款自動駕駛?cè)剂想姵爻鲎廛嚕@款新車型已經(jīng)在數(shù)月前被完成，它是基于現(xiàn)代Ioniq混合動力電動車和純電動車的基礎(chǔ)開發(fā)的”。
現(xiàn)代在2010年時(shí)開始開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)，主要以其最新版本的Ioniq混動車為基礎(chǔ)。這款自動駕駛汽車包括3部激光雷達(dá)，三部普通雷達(dá)和兩臺照相機(jī)。這些設(shè)備被用于檢測各種駕駛情況和道路危害。
現(xiàn)代汽車曾在去年的洛杉磯車展上展示了其具備自動駕駛能力的Ioniq概念車。
這家公司當(dāng)時(shí)曾發(fā)布聲明稱：“這是少數(shù)正在進(jìn)行研發(fā)的自動駕駛汽車中的一輛，它的前保險(xiǎn)杠上有一個(gè)隱藏的激光雷達(dá)系統(tǒng)，而不是安裝在汽車車頂上。因此，這款車型看上去與其他汽車非常相似，也不會讓人們認(rèn)為它是一個(gè)高中學(xué)生們的科學(xué)研究項(xiàng)目”。
“通過使用更少計(jì)算機(jī)能力的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車也正在開發(fā)自己的無人駕駛汽車操作系統(tǒng)。這種做法將會產(chǎn)生一個(gè)成本更低的自動駕駛平臺，而這種平臺未來可以被安裝在現(xiàn)代面向普通消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)型車型上”。