德國Haas Schleifmaschinen（哈斯馬格）的用戶經(jīng)常制造各種工件，從次高壓（IP）壓縮機葉片到高壓（HP）渦輪葉片、高壓葉片或飛機渦輪的引擎部件的高壓保護罩，它們經(jīng)常暴露在極端高溫和壓力下。該公司能處理要求嚴苛的材料，它們通常很堅硬，難以加工，只有磨削才能派上用場。

哈斯馬格公司的示范經(jīng)理Tim Kern表示，航空航天工業(yè)的工程師和技術人員很明確自己需要的是什么。“與醫(yī)療設備相比，這個部門的技術規(guī)格要嚴格得多，”Kern解釋說，“我們的技術能力可以滿足這一部門通常會有的高要求，包括我們的磨削軟件和CNC磨床。”

技術挑戰(zhàn)

哈斯馬格公司軟件開發(fā)經(jīng)理Wolfram Hermle表示，公司的客戶想要絕對可靠的工藝來幫助他們實現(xiàn)具有可重復性的質量?！懊恳粋€零部件都應該和下一個一模一樣。”他說。

Kern補充說：“幫助航空發(fā)動機制造商應對這些挑戰(zhàn)正是我們的強項。我們只需對零部件進行一次裝夾，就可以對其進行測量以及加工，直至最后得到成品。多次重復裝夾很費時間?！?br/>
Hermle解釋說，多次裝夾所耗費的時間會提高制造商的成本，并且影響其零部件的精度。

“較少的裝夾操作也意味著工件等待的時間更少，從而縮短周期時間，”Hermle說，“閑置在那的昂貴的零部件半成品顯然變少了，這樣質量保證和測量所需的工作量就更少，需要的人員也變少。他們不需要操作5臺機器，只要一臺磨床即可?！?br/>
質量保證

“在哈斯馬格，我們要使用各種測量技術，包括通過‘3-2-1’測量來精確定位工件的位置。”Hermle說。在這種類型的測量中，三個點確定一個平面，而其他兩個點確定軸，最后一個點則是工件本身。

“這不能完全說是新的東西，但到目前為止，這種測量方法在磨削中并不常見，”Hermle說，“尤其是在我們用Multigrind Horizon磨削軟件進一步處理‘3-2-1’測量方法的結果時。它能自動地調整磨削程序以適應工件在工作區(qū)的位置?！?br/>
應用

Hermle表示，借助Multigrind Horizon的3D CAD軟件包以及3D CAM軟件包，航空航天用戶可以完成渦輪機中大約90%的磨削任務。

Kern表示，鑄造高壓壓氣機葉片很費時間和金錢，尤其是在尺寸精度方面。

“鑄工要負責確定零件在夾緊裝置中的位置，這意味著這個過程將決定我能否得到一個良好的零件，或是得到一個昂貴的‘失敗品’。”Kern說。

Hermle補充說：“借助‘3-2-1’測量方法和哈斯馬格的三明治夾具，我們的技術能力可以彌補鑄造公差。當測量壓縮機葉片時，如果顯示有偏差，例如一個視覺無法覺察的彎曲，那么我們的磨削程序就會開啟測量程序。我們修正磨削過程中的鑄造缺陷，以優(yōu)化發(fā)動機效率。”

在處理渦輪機零部件時，哈斯馬格使用合金、鈦、鈦鋁合金、鋁合金和陶瓷涂層材料，它們都能經(jīng)受住極端壓力。

Kern說：“重要特點包括低重、高的操作溫度和拉伸強度?！?br/>
關鍵的磨削軟件

“ 我們的磨削軟件正變得更重要、更強大，特別是在高精度領域，在這里，0.001毫米都是非常重要的，”Kern說，“我們的Multigrind Horizon軟件不只是生成磨削路徑。它是真正的 CAM系統(tǒng)、磨削編程系統(tǒng)、刀具管理系統(tǒng)、機器人處理程序，具有與測量系統(tǒng)的接口，并且是一款非常容易操作的軟件?！?br/>
“具有不同的用戶權限，優(yōu)點在于，按照美國聯(lián)邦航空局的要求，經(jīng)過驗證的磨削過程不能被未經(jīng)授權的人改變。這意味著 Multigrind Horizon軟件能記錄是誰在何時改變了什么，這樣能確保磨削過程的可追溯性。同時還包括制造過程的全部記錄文件，這在航空航天工業(yè)中是強制性的?！盚ermle說。

哈斯馬格認為其航空航天用戶希望所用的磨削工藝已經(jīng)得到正確的測試，確保從一開始就能得到完美的結果。