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世界著名汽車零部件制造商麥格納近日宣布與奧迪聯(lián)手研發(fā)全新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)quattro ultra。該系統(tǒng)特別適合與發(fā)動機縱置、雙離合及手動變速器配合使用。搭載這套系統(tǒng)的奧迪A4已于2016年完成了全路況測試。結(jié)果顯示，該系統(tǒng)能幫助整車提升燃油經(jīng)濟性、駕駛性和穩(wěn)定性，同時降低低污染物排放。
在與奧迪的合作中，麥格納的名為Flex4?四輪全驅(qū)方案為奧迪的quattro ultra提供了強大的技術(shù)支撐。麥格納動力總成事業(yè)部總裁Jake Hirsch表示：“quattro ultra技術(shù)是主機廠奧迪與供應(yīng)商麥格納智慧的結(jié)晶，我們非常高興能與奧迪共同開發(fā)創(chuàng)新型的系統(tǒng)和技術(shù)，并助力奧迪為四輪驅(qū)動樹立全新的行業(yè)標(biāo)桿。”
據(jù)麥格納透露，駕駛員在實際正常駕駛過程中約有20%的時間需要四輪驅(qū)動，在不需要全驅(qū)的時候，quattro ultra系統(tǒng)車輛將從四驅(qū)狀態(tài)自動切換回兩驅(qū)。這種四驅(qū)/兩驅(qū)隨時切換的技術(shù)能減少摩擦損失與能量傳遞損耗。
奧迪quattro ultra系統(tǒng)功能的實現(xiàn)主要依靠高精度傳感器以及差異化控制策略。電子全驅(qū)管理系統(tǒng)通過幾組模塊來分別收集大量的實時信息，比如方向盤轉(zhuǎn)角信號，摩擦系數(shù)，橫向與縱向加速度以及10ms內(nèi)的電機扭矩。此外，quattro ultra系統(tǒng)的控制模塊還能自學(xué)習(xí)用戶的個人駕駛習(xí)慣，實時監(jiān)控電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)，車輛當(dāng)前的駕駛模式，同時還兼具拖車識別功能。
四驅(qū)與兩驅(qū)模式的切換，主要通過一個集成在后橋上的多摩擦片離合器來實現(xiàn)的。在前驅(qū)模式下，離合器將驅(qū)動軸與后驅(qū)部分?jǐn)嚅_。當(dāng)切換回四輪驅(qū)動模式時，該離合器在閉合之前，先將其他傳動部分的零件加速到可以對接的狀態(tài)。由于該系統(tǒng)的極高的控制精度為模式是平順切換提供了保障，以至于駕駛員都感受不到切換沖擊。