在全球碳中和目標(biāo)加速推進(jìn)的背景下，制造業(yè)正迎來(lái)從單一追求生產(chǎn)效率到兼顧環(huán)境效益的重要轉(zhuǎn)變。博世氣候解決方案高級(jí)顧問(wèn)Lisa Reehten與皮爾磁（Pilz）公司環(huán)保官Jan Falb，共同探討制造業(yè)如何在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

能效與減排：傳統(tǒng)生產(chǎn)的新命題

“當(dāng)客戶要求我們提供產(chǎn)品全生命周期碳足跡時(shí)，才意識(shí)到90%的排放藏在供應(yīng)鏈里?！盠isa Reehten的觀察揭示了制造業(yè)碳管理的盲區(qū)。以注塑機(jī)為例，其運(yùn)行階段能耗可達(dá)總排放的78%，這意味著設(shè)備商的碳足跡實(shí)際由客戶車間的操作方式?jīng)Q定。

對(duì)此，皮爾磁通過(guò)”產(chǎn)品生命周期評(píng)估”實(shí)現(xiàn)了認(rèn)知突破。Jan Falb展示的數(shù)據(jù)顯示：一款安全繼電器的聚碳酸酯外殼僅貢獻(xiàn)12%的碳排，而20年運(yùn)行期的電力消耗占比高達(dá)63%?！斑@迫使我們重新設(shè)計(jì)待機(jī)功耗，現(xiàn)在新一代產(chǎn)品能耗降低了40%?！?/p>

報(bào)告義務(wù)背后的戰(zhàn)略價(jià)值

面對(duì)歐盟CSRD等新規(guī)，許多企業(yè)將可持續(xù)報(bào)告視為合規(guī)負(fù)擔(dān)。Reehten卻指出其深層價(jià)值：“去年有機(jī)械制造商因缺碳排放數(shù)據(jù)丟失寶馬訂單，這種‘綠色資質(zhì)’正在成為新的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻?！?/p>

皮爾磁的實(shí)踐印證了這一觀點(diǎn)。通過(guò)引入博世的氣候管理工具，該企業(yè)不僅完成材料實(shí)質(zhì)性評(píng)估，更識(shí)別出運(yùn)輸優(yōu)化潛力——通過(guò)調(diào)整物流路線，年減排達(dá)217噸CO?。“初期投入的20萬(wàn)歐元顧問(wèn)費(fèi)，在三年內(nèi)通過(guò)節(jié)能和訂單保全全部回收?！盕alb補(bǔ)充道。

可持續(xù)管理的組織革命

“最大的阻力不是技術(shù)，是認(rèn)知斷層?！盧eehten強(qiáng)調(diào)。某沖壓設(shè)備廠商的案例頗具啟示：當(dāng)工程師發(fā)現(xiàn)加裝智能關(guān)機(jī)系統(tǒng)可降低客戶15%碳排時(shí)，銷售部門立即將其列為差異化賣點(diǎn)，最終產(chǎn)品溢價(jià)達(dá)8%。

Falb則分享了內(nèi)部推動(dòng)經(jīng)驗(yàn)：“我們讓研發(fā)、采購(gòu)、銷售組成‘綠色小組’，用碳數(shù)據(jù)將可持續(xù)性轉(zhuǎn)化為各部門的KPI。現(xiàn)在采購(gòu)員會(huì)主動(dòng)比較供應(yīng)商的綠電比例。”這種變革帶來(lái)意外收獲——去年員工提出的137條節(jié)能建議中，有41條被實(shí)施，年節(jié)省成本超50萬(wàn)歐元。

給轉(zhuǎn)型者的三個(gè)行動(dòng)指南

l   從價(jià)值鏈倒推重點(diǎn)：繪制"碳熱點(diǎn)地圖"，優(yōu)先處理客戶使用階段的排放

l   借力專業(yè)工具：采用LCA軟件快速建立產(chǎn)品碳模型，避免手工計(jì)算誤差

l   構(gòu)建內(nèi)部碳定價(jià)：如皮爾磁對(duì)每噸CO?設(shè)置85歐元內(nèi)部成本，驅(qū)動(dòng)部門減排

正如Reehten所言：“當(dāng)特斯拉開(kāi)始要求供應(yīng)商披露碳數(shù)據(jù)時(shí)，汽車業(yè)一夜覺(jué)醒。現(xiàn)在，同樣的故事正在所有行業(yè)重演。”這場(chǎng)轉(zhuǎn)型已不是“是否參與”，而是“如何勝出”的生存命題。對(duì)于制造業(yè)而言，將碳管理轉(zhuǎn)化為技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，或許正是打開(kāi)新增長(zhǎng)極的密鑰。