在不斷增長(zhǎng)的汽車激光雷達(dá)傳感器市場(chǎng)上，中國(guó)的禾賽科技和Robosense繼續(xù)處于領(lǐng)先地位，但另一家中國(guó)公司——電信巨頭華為——正在迎頭趕上。這是根據(jù)法國(guó)分析機(jī)構(gòu)Yole Intelligence最新發(fā)布的“汽車激光雷達(dá)”報(bào)告得出的結(jié)論。

根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)，按銷售收入計(jì)算，禾賽科技于2024年占據(jù)了33%的市場(chǎng)份額，這是它連續(xù)第四年蟬聯(lián)榜首。不過，這一市場(chǎng)份額與2023年的38%和2022年的46%相比有所下降。

據(jù)說，汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)總體上同比增長(zhǎng)了60%，2024年的銷售量將達(dá)到160萬臺(tái)，銷售額將達(dá)到8.59億美元。據(jù)估計(jì)，Robosense已略微趕超Hesai，其份額從2023年的22%增加到去年的24%。但最強(qiáng)勁的似乎是華為，其份額從6%躍升至19%，這意味著華為在該領(lǐng)域的排名提升至第三。

大規(guī)模采用階段
Yole在新報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了，禾賽科技在支持ADAS的乘用車和機(jī)器人出租車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。與全球領(lǐng)先原始設(shè)備制造商的戰(zhàn)略合作關(guān)系、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及乘用車和機(jī)器人出租車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，鞏固了該公司的領(lǐng)導(dǎo)地位。

盡管Yole的最新數(shù)據(jù)顯示，禾賽在2024年連續(xù)第四年領(lǐng)跑汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)，但其市場(chǎng)份額在一定程度上受到了Robosense和華為的侵蝕

在機(jī)器人出租車領(lǐng)域，禾賽科技依然占據(jù)主導(dǎo)地位，2024年的份額將從一年前的74%降至61%。該公司最近與百度簽署了一項(xiàng)獨(dú)家協(xié)議，為這家科技巨頭的Apollo Go機(jī)器人出租車服務(wù)提供傳感器，包括在迪拜提供1000輛新車。

Yole表示：隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷普及，中國(guó)汽車制造商正在將激光雷達(dá)應(yīng)用到豪華車以外的更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的大眾車型中，包括售價(jià)在2.5萬美元左右的C級(jí)車。這種民主化推動(dòng)了ADAS乘用車激光雷達(dá)市場(chǎng)在2024年同比增長(zhǎng) 68%。這標(biāo)志著該行業(yè)進(jìn)入了真正的大規(guī)模應(yīng)用階段，是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

該公司舉例說，比亞迪的“上帝之眼”智能駕駛系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用于大眾車型，而該公司則計(jì)劃在其2025年的全系車型中實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化。

2025年計(jì)劃增長(zhǎng)
鑒于中國(guó)企業(yè)最近做出的承諾，Yole預(yù)計(jì)到2025年，基于激光雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)的采用將推動(dòng)激光雷達(dá)的部署超過300萬套，禾賽科技也將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位。

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李一帆指出：“隨著汽車制造商越來越依賴激光雷達(dá)技術(shù)來大幅提高載人和自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性，激光雷達(dá)正經(jīng)歷著變革性的增長(zhǎng)。我們的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)新和制造的速度和規(guī)模，這也是我們提供極致性能和極致性價(jià)比的初衷。

禾賽在機(jī)器人出租車領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出，它與百度簽訂了一項(xiàng)重要的獨(dú)家協(xié)議。Waymo公司的自動(dòng)駕駛出租車現(xiàn)在遍布舊金山，其市場(chǎng)份額從2023年到2024年翻了一番

上個(gè)月，李一帆表示，2024年激光雷達(dá)的出貨量剛剛超過50萬臺(tái)，得益于中國(guó)的新生產(chǎn)線，公司的目標(biāo)是到2025年底將年產(chǎn)能提高到200萬臺(tái)。

Yole 分析師 Pierrick Boulay 評(píng)論說： “Hesai在市場(chǎng)上的持續(xù)領(lǐng)先地位反映了其良好的商業(yè)模式和在整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，該公司在把握新機(jī)遇方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

賣空者行列
雖然禾賽科技的大部分客戶都在中國(guó)，但公司是納斯達(dá)克上市公司，甚至在最近美國(guó)政府換屆之前，公司就曾被美國(guó)國(guó)防部指控與中國(guó)軍方有關(guān)聯(lián)，但禾賽一直堅(jiān)決否認(rèn)這一點(diǎn)。

最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也是在禾賽針對(duì)做空機(jī)構(gòu)Blue Orca Capital的新指控進(jìn)行公開辯護(hù)幾周后公布的，Blue Orca Capita稱其掌握了禾賽激光雷達(dá)裝置被用于中國(guó)戰(zhàn)車的“確鑿”照片證據(jù)，并預(yù)測(cè)這家總部位于上海的公司，將很快從美國(guó)證券交易所退市。

Blue Orca還稱，美國(guó)通用汽車公司于2024年12月決定終止其“Cruise”子公司的機(jī)器人出租車開發(fā)，這使禾賽失去了最大的單一客戶之一。針對(duì)這些指控，禾賽宣布已“知曉”Blue Orca的報(bào)告，“強(qiáng)烈反對(duì)”報(bào)告中的指控，并稱報(bào)告“毫無根據(jù)”。該公司還重申其將繼續(xù)堅(jiān)定不移地遵守嚴(yán)格的商業(yè)道德和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。