近日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部等十個部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，受到風(fēng)電行業(yè)的廣泛關(guān)注。從文件內(nèi)容來看，與風(fēng)電直接相關(guān)的信息并不多，筆者感到受益更大的應(yīng)該是光伏、儲能等。但作為一塊新劃出來的市場，風(fēng)電與交通的融合發(fā)展，肯定是對風(fēng)電有促進(jìn)作用的，無非是大是小而已。

仙人山服務(wù)區(qū)分散式風(fēng)電項(xiàng)目

看看市場規(guī)模。政策提出，到2027年，基本形成多部門協(xié)同的交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展機(jī)制，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%，交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量不低于500萬千瓦，交通運(yùn)輸綠色燃料生產(chǎn)能力顯著提升。

顯然500萬千瓦是交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)的累計(jì)容量，那么刨去現(xiàn)在已經(jīng)有的裝機(jī)，增量肯定是沒這么多。并且，這個總量里大頭很可能是光伏，因?yàn)楣夥膽?yīng)用場景更為多變，更容易在負(fù)荷不大的交通基礎(chǔ)設(shè)施中使用。風(fēng)電則由于單機(jī)容量較大，當(dāng)采用一臺兩臺的分布式方法在交通基礎(chǔ)設(shè)施周圍使用時，成本也比較高，所以可能在蛋糕中只能切一小塊。因此，對于風(fēng)電整個產(chǎn)業(yè)而言，這500萬千瓦背后實(shí)際存在的市場規(guī)模，可能都不夠塞牙縫的。

不過風(fēng)電也有自身的優(yōu)勢，比如在電力需求比較大，且土地資源不夠豐富的交通設(shè)施沿線，采用能量密度較高的風(fēng)電是個不錯的選擇。所以，與交通融合開發(fā)的發(fā)電項(xiàng)目，也要看具體場景的建設(shè)條件與需求。

在文件中，有兩個場景可以實(shí)現(xiàn)與風(fēng)電的融合發(fā)展：

一是在確保安全的前提下，充分利用高速公路等公路沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控中心，以及原省界收費(fèi)站用地、邊坡、隧道出入口、隔離帶、互通立交、匝道圈中的土地建設(shè)清潔能源開發(fā)利用項(xiàng)目。

這一場景對安全有要求，并且對電力需求不大，恐怕不是風(fēng)電最擅長的領(lǐng)域。

目前，此類場景在我國有一些應(yīng)用案例，比如在2024年，仙人山服務(wù)區(qū)分散式風(fēng)電項(xiàng)目獲得了政府主管部門核準(zhǔn)批復(fù)，成為全國首個高速公路服務(wù)區(qū)陸上風(fēng)電項(xiàng)目，也是全國首個“風(fēng)光儲充換”一體化高速公路零碳示范服務(wù)區(qū)的核心組成部分。

另外，此前啟動的天津高速智慧新能源項(xiàng)目，由天津高速集團(tuán)發(fā)起，與龍?jiān)措娏?、大唐國際聯(lián)合實(shí)施。擬在天津高速集團(tuán)所轄路段的高速公路邊坡處、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等合適區(qū)域開發(fā)風(fēng)力、光伏發(fā)電項(xiàng)目，適時建設(shè)儲能、制氫、智能充電樁及電動汽車集成換電系統(tǒng)，計(jì)劃裝機(jī)總量300MW。

還有深高速曾通過與國家電投福建公司共同設(shè)立的合營公司持有以風(fēng)電后運(yùn)維業(yè)務(wù)為主的南京安維51%股權(quán)。該公司表示，通過前期布局，已具備風(fēng)電、光伏項(xiàng)目投資運(yùn)營與后運(yùn)維服務(wù)，以及項(xiàng)目配套融資的一體化業(yè)務(wù)能力。

二是結(jié)合港口碼頭、航道運(yùn)河既有條件，在確保港口作業(yè)、船舶通航等安全前提下，依托港池、倉庫、防波堤等，因地制宜推廣海洋能、光伏、風(fēng)電等新能源就地開發(fā)利用。

文件在這里之所以明確提到了風(fēng)電，也是因?yàn)檫@一應(yīng)用場景更適合風(fēng)電：港口碼頭對電力需求比較大，土地比較稀缺，往往沿海地區(qū)風(fēng)速還比較高。

到目前，我國港口碼頭與防波提已經(jīng)有大量成熟的風(fēng)電融合發(fā)展案例。比如，2018年于臨港開發(fā)區(qū)江陰港港口集團(tuán)5號、6號碼頭的遠(yuǎn)景能源江陰綠港分布式風(fēng)電項(xiàng)目一期工程開工，整個工程由9臺風(fēng)機(jī)構(gòu)成，為江陰港港口集團(tuán)的碼頭供電。

天津港零碳港口

再如2021年，金風(fēng)科技的兩臺GW155-4.5MW風(fēng)機(jī)在天津港第二集裝箱碼頭并網(wǎng)，標(biāo)志著全球首個零碳碼頭誕生。

2024年底，華能天津港東疆北防波堤風(fēng)電項(xiàng)目首臺風(fēng)機(jī)完成了吊裝，風(fēng)機(jī)安裝在防波堤上，從而成為全國首個防波堤風(fēng)電項(xiàng)目。