當智能駕駛成為車輪上的新戰(zhàn)場，線控轉(zhuǎn)向、主動懸架等大功率負載如潮水般涌入汽車電氣系統(tǒng)，傳統(tǒng)12V電源架構(gòu)如同不堪重負的老牛車，不堪重負，正面臨著高功率負載、經(jīng)濟性、安全冗余等多重挑戰(zhàn)。在此背景下，低壓電源系統(tǒng)正從傳統(tǒng)12V系統(tǒng)向48V系統(tǒng)架構(gòu)升級，智能配電、瞬態(tài)電源管理等需求成為行業(yè)焦點。

上海稊米汽車科技有限公司在這場“汽車電氣心臟”的革新中率先破局，為汽車電氣領(lǐng)域的48V電源及智能配電提供創(chuàng)新解決方案，為汽車智能化浪潮注入更強勁、更可靠的強勁能量輸出。

創(chuàng)新解決方案驅(qū)動汽車電氣革新

稊米積極研究并前瞻性布局新一代汽車電氣架構(gòu)，產(chǎn)品線涵蓋48V鋰電池、48V超級電容模塊和48V智能配電單元，其技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在高功率電芯、干法電極超級電容以及大功率半導體智能配電技術(shù)上。其中，超級電容模組采用干法電極技術(shù)，抗震動、壽命長，無熱失控風險可布置于乘客艙內(nèi)，自適應充放電解決方案可延長超級電容的使用壽命，滿足客戶的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全要求，干法電極超級電容目前已批量應用于沃爾沃、斯特蘭蒂斯等國際車企。上海稀米汽車科技有限公司總工程師莫永聰特別提到：“我們的超級電容產(chǎn)品在全球量產(chǎn)車中出貨量較大，這是我們的核心競爭力之一。”

此外，稊米汽車的鋰電池產(chǎn)品融合美國通用高功率電芯專利與思源電氣大功率半導體電力電子技術(shù)，ASIL D L4自動駕駛集成PNG開關(guān)的鋰電池電源，可在DCDC故障后提供大功率能量輸出，覆蓋L4自動駕駛車輛安全靠邊停車場景。智能配電單元突破傳統(tǒng)保險絲模式，通過MOSFET半導體開關(guān)實現(xiàn)微秒級故障切斷，杜絕整車故障時出現(xiàn)系統(tǒng)低電壓，集成化提供更優(yōu)成本ASIL D供電方案。

在48V產(chǎn)品線布局上，48V鋰電池及48V超級電容模塊解決了線控轉(zhuǎn)向、主動穩(wěn)定桿高功率輸出、能量回收及反向電動勢吸收等行業(yè)疼點，，產(chǎn)品體積小、重量輕、IP67防護等級、功能安全等級高， 同時集成了智能E-FUSE配電功能，技術(shù)先進，系統(tǒng)免維護。

全球視野下的合作與挑戰(zhàn)

自2018年成立起，稊米汽車傳承高壓電氣龍頭思源電氣控股母公司的技術(shù)積淀，秉承成為汽車中低壓供配電創(chuàng)新者的企業(yè)使命，形成了稊米汽車獨有集成ASPICE V4.0的PDP產(chǎn)品開發(fā)流程。稊米汽車的戰(zhàn)略合作伙伴烯晶碳能是全球第一家推出3伏電壓產(chǎn)品的超級電容器廠家，其產(chǎn)品目前在關(guān)鍵指標上都優(yōu)于行業(yè)內(nèi)其他競爭對手，進一步鞏固了稊米在核心儲能部件上的獨特競爭優(yōu)勢。

稊米具備了從電芯到電池包的全鏈條研發(fā)制造能力，可提供“All in One”集成解決方案和極具成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。莫永聰表示：“稊米汽車已與吉利集團、廣汽集團、豐田集團、上汽集團等知名車企集團達成全面合作，并在海外市場沃爾沃、斯特蘭蒂斯等客戶達成合作，還在布局寶馬、奧迪、福特、通用、雷諾、保時捷等全球客戶。”

然而，面對國際貿(mào)易壁壘，公司也面臨挑戰(zhàn)：“國外市場不確定性陡升，銷量預期下降，建廠投資風險加大。”莫永聰如是說道。盡管海外市場受阻，稊米汽車仍堅持創(chuàng)新，力爭在國內(nèi)卷中突圍。融合多個創(chuàng)新產(chǎn)品并進行集成，深挖國內(nèi)新能源車企需求，同時利用公司本地化的海外銷售渠道維持市場觸點，繼續(xù)擴大海外市場版圖。

莫永聰表示，未來稊米汽車將聚焦智能配電與高功率電源融合技術(shù)，不斷研發(fā)創(chuàng)新，并參與國內(nèi)48V標準修訂，推動行業(yè)標準適配整車智能化需求。此外，稊米汽車也在探索電源系統(tǒng)的高可靠性和經(jīng)濟性創(chuàng)新方案，為智能駕駛提供“心臟”級系統(tǒng)保障，為汽車電氣化浪潮貢獻更多解決方案。