在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、綠色化加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮中，材料創(chuàng)新無(wú)疑成為推動(dòng)行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力之一。CHINAPLAS 2025國(guó)際橡塑展，作為全球橡塑行業(yè)的盛會(huì)，宛如一座匯聚前沿科技與創(chuàng)新思維的燈塔，為汽車(chē)材料供應(yīng)商與汽車(chē)制造商搭建起深度交流與合作的橋梁。在這場(chǎng)盛會(huì)上，巴斯夫憑借一系列突破性的汽車(chē)相關(guān)創(chuàng)新成果，成為眾人矚目的焦點(diǎn)，引領(lǐng)著汽車(chē)材料發(fā)展的新方向。

兼顧輕量化與可持續(xù)

巴斯夫與現(xiàn)代起亞集團(tuán)的合作成果——起亞EV3 Study Car概念車(chē)在展會(huì)上驚艷亮相。這款概念車(chē)是雙方共同研發(fā)的結(jié)晶，通過(guò)在塑料、紡織品、輪胎和鋼材等方面應(yīng)用可持續(xù)材料解決方案，提升車(chē)輛的性能、設(shè)計(jì)和功能，并減少環(huán)境足跡。在車(chē)身的多個(gè)部件和組件中使用了8種來(lái)自巴斯夫的可持續(xù)材料，成為汽車(chē)可持續(xù)材料應(yīng)用的典范之作。

這些材料解決方案包括 Ccycled^® 和生物質(zhì)平衡的工程塑料（Ultramid^® 和 Ultradur^®）、生物基和 Cycled^® 聚氨酯（Elastoflex^®）、在超臨界發(fā)泡（SCF）中應(yīng)用的聚異氰脲酸酯（PIR）Infinergy^® 贏飛力^® 發(fā)泡熱塑性聚氨酯（E-TPU）、生物聚氨酯合成革（Haptex^®）以及水性粘合劑（Acrodur^®），這些材料的使用為整體碳排放的減少作出貢獻(xiàn)。

在可持續(xù)發(fā)展方面，巴斯夫積極響應(yīng)車(chē)企的需求，推出了一系列創(chuàng)新解決方案。除了起亞EV3 Study Car概念車(chē)所使用的可持續(xù)材料外，巴斯夫還與TE共同開(kāi)發(fā)了采用化學(xué)回收材料的新型汽車(chē)連接器，大幅降低了碳足跡和碳排放。

展臺(tái)上，另外一款與安徽威爾低碳技術(shù)有限公司（WAL）共創(chuàng)的商用車(chē)氣罐格外引人注目。這款氣罐采用了巴斯夫高性能材料解決方案Ultramid^®聚酰胺制造，為商用車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的輕量化變革。與鋁制替代品相比，它成功減重達(dá)10-20%，而與鋼材相比，減重幅度更是超過(guò)50%。這一顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)于追求續(xù)航里程提升與能耗降低的新能源商用車(chē)而言，無(wú)疑具有巨大的吸引力。

此外，氣罐的生產(chǎn)過(guò)程也更加節(jié)能，因?yàn)樗鼉H需要采用一體成型的注塑工藝，這省去了金屬款通常所需的二次焊接工序。憑借巴斯夫創(chuàng)新材料解決方案Ultramid^®的優(yōu)異機(jī)械性能，該氣罐表現(xiàn)出卓越的剛性、焊縫強(qiáng)度和抗紫外線(xiàn)性能。同時(shí)，該解決方案的高耐爆破壓力超過(guò)50巴（500萬(wàn)帕斯卡），滿(mǎn)足應(yīng)用的嚴(yán)苛要求，并展示了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)輕量化和可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，巴斯夫制定了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。“輕量化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)永恒的話(huà)題，巴斯夫通過(guò)“以塑代鋼”的方式，在多個(gè)領(lǐng)域取得了顯著成果。除了空氣彈簧、儀表板骨架等成功案例外，此次展出的塑料氣罐也是“以塑代鋼”的又一力作，成功替代了鋁制材料，減重超過(guò)20%。”巴斯夫負(fù)責(zé)電動(dòng)交通業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)家分享道。

材料跨越界限，滿(mǎn)足多元需求

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)深度融合的當(dāng)下，車(chē)規(guī)級(jí)材料與消費(fèi)電子材料之間的差異與協(xié)同發(fā)展成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。巴斯夫副總裁、亞太區(qū)特性材料部工程塑料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘇榮源指出，新能源汽車(chē)正逐漸從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;移動(dòng)的家”和“第三個(gè)空間”，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子化和智能化的需求日益增長(zhǎng)。在材料應(yīng)用方面，雖然消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品在穩(wěn)定性、外觀(guān)控制、尺寸精度和裝配性能上有較高要求，但車(chē)規(guī)級(jí)材料則需要面對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境挑戰(zhàn)。

巴斯夫副總裁、亞太區(qū)特性材料部工程塑料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘇榮源

例如，車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度范圍廣泛，可能有從零下40度到正85度乃至更高的溫度，同時(shí)還會(huì)接觸各種化學(xué)物質(zhì)，如混動(dòng)汽油、冷卻液、水以及融雪鹽等。因此，車(chē)規(guī)級(jí)材料需要具備更好的耐化學(xué)性和耐熱性。此外，汽車(chē)對(duì)耐用性的要求也更高，設(shè)計(jì)壽命通常要求達(dá)到15年或以上，這對(duì)零件和材料的質(zhì)量穩(wěn)定性提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

在ADAS傳感器材料方面，巴斯夫擁有豐富的成熟應(yīng)用案例。以雷達(dá)為例，雷達(dá)前方需要使用低Dk、Df的材料，以確保雷達(dá)信號(hào)穿透時(shí)影響最?。欢趥?cè)面和后面，則需要采用能吸波的材料，降低外部電子噪音的干擾。這些特殊材料的應(yīng)用，有效提升了雷達(dá)的感知能力，為智能駕駛提供了更可靠的保障。

此外，隨著車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)（V2X）技術(shù)的發(fā)展，巴斯夫也積極布局相關(guān)材料領(lǐng)域。開(kāi)發(fā)出的5G通信相關(guān)材料Ultradur PBT，能夠保障高速、穩(wěn)定的信號(hào)傳輸，為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智慧交通提供了有力支持。同時(shí)，針對(duì)智能眼鏡等新興消費(fèi)電子產(chǎn)品與汽車(chē)的互聯(lián)需求，巴斯夫的新質(zhì)聚酰胺材料在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，也為未來(lái)車(chē)與智能城市系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。

談及汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象，蘇榮源表示，巴斯夫不僅關(guān)注原材料價(jià)格，更注重系統(tǒng)化降本。“通過(guò)與OEM緊密合作，深入了解其對(duì)產(chǎn)品性能和成本的綜合要求，巴斯夫能夠提供更具針對(duì)性的解決方案。例如，在某些情況下，采用高性能的高溫材料雖然材料單價(jià)可能升高，但通過(guò)部件整合設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)整體成本的降低。”蘇榮源分享道。

我們可以看到，巴斯夫以一系列創(chuàng)新的汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品和解決方案，充分展示了其在材料創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷變革和發(fā)展，巴斯夫也將繼續(xù)攜手合作伙伴，共同探索材料創(chuàng)新的新邊界，相信其能為打造更加綠色、智能、高效的未來(lái)出行方式貢獻(xiàn)獨(dú)有的力量。