在Pearl10X發(fā)動機(jī)及其相關(guān)的Advance2核心驗(yàn)證機(jī)累計完成超過3400小時的測試后，羅羅公司表示，這款將為達(dá)索“獵鷹10X”超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)提供動力的發(fā)動機(jī)，其認(rèn)證測試已接近尾聲。

在日內(nèi)瓦舉行的2025年歐洲公務(wù)航空大會及展覽會（EBACE2025）上，這家發(fā)動機(jī)制造商更新了項(xiàng)目進(jìn)展。羅羅公司稱，已經(jīng)成功完成的關(guān)鍵認(rèn)證測試包括首次維護(hù)間隔測試、發(fā)動機(jī)型號測試、中型鳥類撞擊測試、戶外側(cè)風(fēng)測試以及排放測試。

去年10月，該發(fā)動機(jī)在公司的波音747-200飛行測試臺上也完成了飛行測試。整個測試過程持續(xù)記錄了2300小時，飛行速度最高達(dá)到0.9馬赫，飛行高度最高達(dá)45000英尺。羅羅公司補(bǔ)充說，目前只剩下一項(xiàng)未明確說明的主要認(rèn)證測試有待通過。

羅羅公司高級副總裁菲利普?澤勒表示：“隨著我們接近最后的認(rèn)證任務(wù)，我們有信心Pearl10X發(fā)動機(jī)將達(dá)到最高的性能、效率和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，確保它完美適配達(dá)索的‘獵鷹10X’飛機(jī)。”

2021年，達(dá)索選定Pearl10X發(fā)動機(jī)為“獵鷹10X”的動力裝置。該發(fā)動機(jī)于2022年首次運(yùn)行，預(yù)計將于2027年底在新飛機(jī)上投入使用。

Pearl10X發(fā)動機(jī)配備了整體葉盤式鈦合金風(fēng)扇和四級低壓渦輪。其高壓壓氣機(jī)采用了六級鈦合金整體葉盤，兩級渦輪則沒有安裝機(jī)匣。發(fā)動機(jī)的低排放燃燒室還采用了增材層制造的瓦片。據(jù)了解，羅羅公司目前在該項(xiàng)目中至少制造了三臺地面測試和認(rèn)證發(fā)動機(jī)，以及兩臺飛行測試發(fā)動機(jī)，并且這兩臺飛行測試發(fā)動機(jī)都已翻新，將用于即將到來的“獵鷹10X”飛行測試項(xiàng)目。

此外，羅羅公司宣布了一個重大生產(chǎn)里程碑——其位于德國達(dá)勒維茨的工廠交付了第9000臺發(fā)動機(jī)，一臺Pearl700發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)交付給了位于佐治亞州薩凡納的灣流宇航公司，是Pearl700發(fā)動機(jī)增產(chǎn)計劃的一部分。2023年9月，Pearl700發(fā)動機(jī)（型號為BR700-730）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，可用于灣流G700和G800超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。與Pearl10X一樣，Pearl700發(fā)動機(jī)也是在達(dá)勒維茨工廠研發(fā)的，同樣采用了Advance2發(fā)動機(jī)核心以及全新的低壓系統(tǒng)。

2024年4月，搭載Pearl700發(fā)動機(jī)的灣流G700開始向卡塔爾行政專機(jī)公司交付。在今年4月獲得美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證后，首批G800飛機(jī)預(yù)計也將很快交付。G800取代了使用BR725發(fā)動機(jī)的G650，G650的生產(chǎn)于2024年2月結(jié)束，共完成了598架飛機(jī)的生產(chǎn)。2022年9月，羅羅公司向?yàn)沉鹘桓读说?000臺用于G650生產(chǎn)線的BR725發(fā)動機(jī)。

自達(dá)勒維茨工廠1995年6月開始生產(chǎn)發(fā)動機(jī)以來，這里已成為集團(tuán)雙軸發(fā)動機(jī)的卓越中心，雇傭了來自60多個國家的約2400名員工。除了Pearl10X和Pearl700發(fā)動機(jī)外，該工廠生產(chǎn)的其他發(fā)動機(jī)還包括Pearl15、BR710、BR715、BR725、Tay611-8/-8C、V2500以及TrentXWB-84。公司稱，這些發(fā)動機(jī)中有超過6100臺為公務(wù)機(jī)平臺提供動力。