韓國政府近日將先進航空發(fā)動機關鍵材料及零部件技術列為國家戰(zhàn)略技術，加速推動飛機發(fā)動機國產化的公私合作研發(fā)進程。在此背景下，韓國兩大企業(yè)韓華航空航天（Hanwha Aerospace）與斗山能源（Doosan Enerbility）正圍繞航空發(fā)動機自主化展開技術競爭。

據韓國航空與國防工業(yè)界15日消息，韓國產業(yè)通商資源部12日發(fā)布修訂后的《國家戰(zhàn)略技術指定通知》，將推力15,000磅力（可承載16,000磅重量）的有人/無人飛機用先進航空發(fā)動機關鍵材料及零部件技術、人形機器人技術新增為國家戰(zhàn)略技術。至此，韓國國家戰(zhàn)略技術總數增至19項。被列為國家戰(zhàn)略技術后，相關領域的外國投資需經產業(yè)技術保護委員會審查并獲得部長批準，以防止技術外流。

航空發(fā)動機：少數國家掌握的尖端技術

航空發(fā)動機集材料、精密加工、電子控制等先進技術于一體，目前全球僅有美國、英國、法國、俄羅斯、烏克蘭、中國等6個國家具備自主設計與生產能力。韓國政府設定目標，計劃在未來14年（至2039年）投資約3.35萬億韓元，開發(fā)推力16,000磅力的先進航空發(fā)動機，旨在通過國產化強化國內產業(yè)生態(tài)系統與供應鏈，并提升安全保障能力。

韓華航空航天：本土龍頭的技術攻堅

韓華航空航天是韓國航空發(fā)動機領域的領軍企業(yè)，去年累計生產航空發(fā)動機突破10,000臺，也是國內唯一涵蓋設計、制造、維護、維修及大修（MRO）全流程的企業(yè)。該公司將為韓國首款國產戰(zhàn)斗機KF-21供應F414發(fā)動機（明年量產），但該發(fā)動機為美國通用電氣航空授權生產，核心技術仍掌握在美方手中，出口需獲得美國批準。因此，韓國迫切需要掌握自主航空發(fā)動機技術以實現獨立出口。

目前，韓華航空航天正與韓國材料科學研究所等機構合作，重點投資材料研發(fā)。據了解，材料和零部件成本約占航空發(fā)動機總成本的80%。該公司計劃與100多家國內企業(yè)合作，實現當前依賴進口的材料與零部件國產化，并利用本土技術生產先進航空發(fā)動機，同時計劃到2028年將研發(fā)人員從約200人增至500人以上。

斗山能源：后來者的協同突破

作為行業(yè)后來者，斗山能源正積極與韓國航空宇宙產業(yè)（KAI）、大韓航空等建立合作關系，推進航空發(fā)動機開發(fā)項目。去年3月，斗山能源將業(yè)務范圍擴展至飛機發(fā)動機制造領域。

斗山能源的優(yōu)勢在于其自主開發(fā)的發(fā)電用燃氣輪機技術（全球排名第五）。該公司指出，發(fā)電燃氣輪機與航空發(fā)動機的技術基礎相似，可在材料、設計、制造及研發(fā)等全領域實現協同效應。

戰(zhàn)略意義與挑戰(zhàn)

韓國將航空發(fā)動機技術列為國家戰(zhàn)略，不僅是為了突破技術壁壘、減少對外國供應的依賴，更是為了在全球航空航天產業(yè)鏈中占據更有利地位。然而，航空發(fā)動機研發(fā)需長期投入且技術門檻極高，韓華與斗山等企業(yè)需在材料創(chuàng)新、核心零部件國產化及國際合作等方面持續(xù)突破，才能實現韓國成為航空發(fā)動機自主國家的目標。

隨著兩大企業(yè)競爭的展開，韓國航空發(fā)動機產業(yè)的技術進展及國產化進程將成為全球航空領域關注的焦點。