面對歐盟歐7排放標準對剎車系統(tǒng)顆粒物排放的嚴苛要求（到2026年需降低80%），全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商德國通快集團（TRUMPF）憑借高速激光金屬熔覆技術(shù)，成為解決行業(yè)痛點的關(guān)鍵力量。通過與合作伙伴納格爾（Nagel）公司的緊密協(xié)作，通快的高速激光金屬熔覆技術(shù)成功應(yīng)用于剎車盤涂層硬化工藝，實現(xiàn)了近乎零顆粒物排放的高性能剎車盤制造，為汽車制造商滿足歐7標準提供了高效、可靠的技術(shù)路徑。

碟片激光器為兩臺高速熔覆設(shè)備提供光源（左側(cè)），剎車盤正進行最后磨削加工（右側(cè)）

傳統(tǒng)認知中汽車尾氣是空氣污染的主因，但事實表明，行駛中高達70%的顆粒物實際源于輪胎、路面及剎車磨損，電動車也不例外。歐盟環(huán)境署（EEA）數(shù)據(jù)顯示，顆粒物污染每年導(dǎo)致歐洲約25萬人過早死亡。歐7標準首次將剎車系統(tǒng)納入監(jiān)管，要求大幅削減磨損顆粒。這要求所有計劃在2026年后于歐盟銷售新車的制造商，必須迅速找到創(chuàng)新且可行的技術(shù)方案。

納格爾公司在其創(chuàng)新的低磨損剎車盤生產(chǎn)工藝中，成功集成了通快兩項關(guān)鍵的激光光束整形技術(shù)，克服了在鑄鐵基材上高效、高質(zhì)量熔覆硬質(zhì)層的行業(yè)難題：
BrightLine Weld 環(huán)芯可調(diào)焊接技術(shù)： 應(yīng)用于高速激光熔覆（NaCoat）環(huán)節(jié)。該技術(shù)通過將激光束在內(nèi)芯和外環(huán)之間分割，實現(xiàn)最優(yōu)化的能量分布和熔池控制。這確保了在剎車盤表面熔覆超硬碳化物涂層時，既能達到所需的高硬度，又能保持高效率。
光束整形雙焦點技術(shù)： 這是提升粉末利用率和附著效率的“秘密武器”。在主光束(用于熔化粉末)前，激光束的第二光束會預(yù)先溫和預(yù)熱鑄鐵剎車盤基體。這一創(chuàng)新步驟顯著提升了粉末顆粒的附著率，大幅減少材料浪費，有效解決了鑄鐵材料作為涂層基體的附著挑戰(zhàn)，降低了生產(chǎn)成本。

得益于通快BrightLine Weld技術(shù)，熔覆過程中粉末材料在剎車盤上的結(jié)附著率高達95%

通快激光技術(shù)的集成應(yīng)用，使得納格爾的涂層工藝在效率和成本效益上遠超傳統(tǒng)方法（如電化學(xué)涂層、熱噴涂、冷噴涂），成為滿足歐7要求的理想選擇。

該技術(shù)還為電動車帶來關(guān)鍵安全紅利。通快激光熔覆賦予剎車盤卓越的抗腐蝕性能，有效解決了電動車因頻繁使用動能回收導(dǎo)致機械剎車盤長期閑置而生銹的隱患。納格爾公司總經(jīng)理 Claus-Ulrich Lott 博士指出：“銹蝕在緊急制動時可能導(dǎo)致制動距離延長，非常危險。通快的高速激光金屬熔覆技術(shù)從根本上消除了這一風險。”

目前，搭載由通快激光技術(shù)賦能的硬質(zhì)涂層剎車盤的測試車輛正在歐洲進行密集路試。首款量產(chǎn)車型預(yù)計將于2025年底在歐洲上市。通快致力于通過其領(lǐng)先的激光解決方案，不僅幫助汽車行業(yè)應(yīng)對最嚴格的法規(guī)挑戰(zhàn)，更助力減少有害顆粒物排放，為創(chuàng)造更清潔的空氣環(huán)境和保障公眾健康做出實質(zhì)性貢獻。