毫米波雷達(dá)，這個(gè)曾專屬于汽車輔助駕駛系統(tǒng)的“隱形之眼”，正突破傳統(tǒng)邊界，在智慧能源、醫(yī)療監(jiān)護(hù)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域掀起感知革命，成為整個(gè)智能世界的“感知之眼”。

根據(jù)行業(yè)權(quán)威預(yù)測，全球毫米波雷達(dá)市場規(guī)模將在2029年突破3億顆，這個(gè)數(shù)字背后，是技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)變革的雙重驅(qū)動(dòng)。

不同于攝像頭對光線的依賴和激光雷達(dá)的成本桎梏，毫米波雷達(dá)憑借獨(dú)特的電磁波特性構(gòu)建起差異化優(yōu)勢，在自動(dòng)駕駛和 ADAS 系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。其工作在30-300GHz頻段的電磁波（波長 1-10mm），兼具微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，既能實(shí)現(xiàn)厘米級精度距離、速度和角度探測，又具備穿透雨霧塵埃的全天候工作能力。

更關(guān)鍵的是，這種非接觸式感知完全規(guī)避了隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)——在智慧養(yǎng)老場景中，毫米波雷達(dá)可實(shí)時(shí)監(jiān)測呼吸頻率、心跳節(jié)律、睡眠質(zhì)量，甚至能通過微動(dòng)檢測實(shí)現(xiàn)跌倒預(yù)警，而所有數(shù)據(jù)采集都在完全匿名化的電磁波層面完成。

如今毫米波雷達(dá)的技術(shù)演進(jìn)路徑已經(jīng)很清晰，從傳統(tǒng)2D雷達(dá)向4D成像雷達(dá)升級，從單點(diǎn)感知向全域感知網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化。

市場滲透也呈現(xiàn)指數(shù)級擴(kuò)張態(tài)勢——在汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用已經(jīng)從自適應(yīng)巡航控制（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等ADAS系統(tǒng)向艙內(nèi)場景延伸，例如兒童存在檢測（Child Presence Detection，CPD）系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別0.1立方米空間內(nèi)的生命體征；在消費(fèi)電子領(lǐng)域，智能家電通過內(nèi)置雷達(dá)實(shí)現(xiàn)手勢控制；在工業(yè)場景，AGV小車借助雷達(dá)實(shí)現(xiàn)厘米級定位導(dǎo)航；在智慧城市建設(shè)浪潮中，毫米波雷達(dá)甚至正成為智慧路燈、智能交通系統(tǒng)和低空經(jīng)濟(jì)的“神經(jīng)末梢”。

模組大廠的毫米波雷達(dá)攻堅(jiān)戰(zhàn)

不過，毫米波雷達(dá)最值得關(guān)注的還是車載當(dāng)中的應(yīng)用，主要分成兩大塊，一是輔助駕駛系統(tǒng)ADAS，另外一個(gè)是新興的短距雷達(dá)，艙內(nèi)和艙外。

當(dāng)行業(yè)還在爭論“毫米波雷達(dá)是否會被視覺方案取代”時(shí)，最早堅(jiān)持純視覺方案的特斯拉已經(jīng)悄悄在2025年最新車載軟件版本（版本號為2025.2.6）中激活毫米波雷達(dá)功能，用于車內(nèi)檢測。盡管這一硬件早已內(nèi)置于車輛中，但特斯拉此前并未公開其存在。直至此次軟件更新，這一隱藏功能才得以被激活并投入使用。

特斯拉的“自我打臉”，也印證了毫米波雷達(dá)正處于高速增長的黃金時(shí)期。汽車行業(yè)對先進(jìn)傳感器技術(shù)的迫切需求，也預(yù)示著毫米波雷達(dá)在未來汽車智能化發(fā)展中的核心地位將進(jìn)一步鞏固。

中國龐大的汽車消費(fèi)市場和快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為毫米波雷達(dá)提供了廣闊的應(yīng)用空間。ADAS主要集中在8萬-30萬元的售價(jià)車型，是市場的絕對主力，單車搭載的雷達(dá)數(shù)量從1-5顆等。新興的短距雷達(dá)主要集中在30萬-100萬元，相對中高端一些的車型，主要作用是自動(dòng)開合門的避障門雷達(dá)以及艙內(nèi)的活體檢測生命體征探測。

資料來源：蓋世汽車研究院

移遠(yuǎn)通信，這家以蜂窩通信模組起家的物聯(lián)網(wǎng)巨頭，通過三年技術(shù)攻關(guān)，已悄然完成技術(shù)儲備與產(chǎn)業(yè)布局，成功將通信領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。

在今年4月舉辦的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，移遠(yuǎn)通信展示的RD7702AC車載雷達(dá)模組，正是這種技術(shù)躍遷的典型代表，在車載前裝市場堪稱現(xiàn)象級產(chǎn)品。

在日常生活中，我們常常會遇到雙手提滿物品不便打開后備箱的場景。移遠(yuǎn)通信AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）腳踢毫米波雷達(dá)RD7702AC的應(yīng)用，使得用戶無需放下手中的物品，只需用腳在車尾下方輕輕一踩，便能輕松打開后備箱，真正實(shí)現(xiàn)了“解放雙手”。

這款專為電動(dòng)尾門無接觸交互設(shè)計(jì)的車載雷達(dá)模組，基于岸達(dá)科技車規(guī)級毫米波雷達(dá)芯片ADT3102打造，融合了 AR技術(shù)及燈光反饋系統(tǒng)，在強(qiáng)光直射、暴雨傾盆等極端環(huán)境下，仍能保持毫米級動(dòng)作捕捉精度；配備 2 發(fā) 2 收（2T2R）天線，可實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)速度。

根據(jù)移遠(yuǎn)通信官方數(shù)據(jù)，RD7702AC采用77GHz頻段，通過獨(dú)特的波形設(shè)計(jì)，在尾門開啟場景能夠區(qū)分多種干擾信號，無論是塑料袋隨風(fēng)飄過、充電線意外劃過，還是小動(dòng)物跑過、滑板劃過，該產(chǎn)品都能準(zhǔn)確區(qū)分，避免意外開門的情況發(fā)生。

更關(guān)鍵的是，RD7702AC技術(shù)指標(biāo)直接對標(biāo)國際一線廠商的旗艦產(chǎn)品，嚴(yán)格遵循IATF 16949:2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)上完全符合DFM/DFR（可生產(chǎn)和可靠性設(shè)計(jì)）準(zhǔn)則。擁有較強(qiáng)的耐候性，工作溫度為-40°C～85°C，滿足IP67防護(hù)等級，即使在強(qiáng)光、雨霧等復(fù)雜環(huán)境中，仍然能夠保持穩(wěn)定性能。

實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室到場景的價(jià)值躍遷，關(guān)鍵看應(yīng)用

移遠(yuǎn)通信在毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品布局矩陣上，也呈現(xiàn)清晰的場景化特征。那么，有哪些終端應(yīng)用場景是毫米波雷達(dá)可以展現(xiàn)應(yīng)用潛力的呢？

在近期央視熱播劇《蠻好的人生》中有這樣一幕：胡曼黎（孫儷飾）的父親因突發(fā)腦溢血不慎跌倒，家中安裝的毫米波雷達(dá)設(shè)備迅速觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)，成功避免了一場悲劇。這一情節(jié)，讓毫米波雷達(dá)在養(yǎng)老場景中的應(yīng)用備受關(guān)注。

從監(jiān)測方式上看，與使用傳統(tǒng)穿戴式設(shè)備監(jiān)測不同，采用毫米波技術(shù)進(jìn)行跌倒監(jiān)測，無需老人佩戴任何設(shè)備，既消除了因忘記佩戴、設(shè)備損壞等導(dǎo)致的監(jiān)測失效風(fēng)險(xiǎn)，還不用擔(dān)心隱私被 “窺探”，讓老人居家生活更自在。

移遠(yuǎn)通信的跌倒檢測毫米波雷達(dá) RD6000CC，采用 60GHz 毫米波雷達(dá)技術(shù)，通過捕捉人體姿態(tài)的細(xì)微變化，實(shí)現(xiàn)非接觸式跌倒檢測。針對傳統(tǒng)養(yǎng)老模式中跌倒檢測雷達(dá)產(chǎn)品成本高昂的問題，移遠(yuǎn)通信與毫米波芯片公司岸達(dá)科技攜手，共同研發(fā)了點(diǎn)云算法，并采用2T2R天線布局的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效減少了通道數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，為推動(dòng)跌倒雷達(dá)走進(jìn)更多家庭創(chuàng)造了條件。

此外，為提高跌倒檢測的準(zhǔn)確性和可靠性，移遠(yuǎn)通信與上海點(diǎn)藝信息展開合作，構(gòu)建了跌倒檢測二次確認(rèn)機(jī)制。通過這一機(jī)制，系統(tǒng)能夠?qū)Τ醪綑z測到的跌倒情況進(jìn)行再次核實(shí)，從而大幅減少誤報(bào)情況的發(fā)生，提升相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的整體服務(wù)管理水平。

值得一提的是，經(jīng)測試對比，RD6000CC的報(bào)警距離超出市場同規(guī)格產(chǎn)品33%，這意味著，其“守護(hù)半徑”更大，能在更大空間里，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)老人跌倒/墜床。同時(shí)，RD6000CC還集成網(wǎng)關(guān)功能，可無縫接入多功能跌倒檢測子機(jī)、SOS按鈕、人體活動(dòng)監(jiān)測儀、門磁感應(yīng)儀、煙霧報(bào)警器、燃?xì)鈭?bào)警器、溢水報(bào)警器及睡眠檢測帶等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多方位全屋智能看護(hù)。

目前，上海點(diǎn)藝信息的相關(guān)產(chǎn)品已步入小批量生產(chǎn)階段，在多家養(yǎng)老機(jī)構(gòu)和智能家居企業(yè)試點(diǎn)。

車載場景中毫米波雷達(dá)技術(shù)的突破更具標(biāo)桿意義，其實(shí)現(xiàn)路徑也可以融入更多的工程智慧。

隨著法規(guī)要求的日益嚴(yán)格，Euro NCAP 要求車輛從 2023 年開始裝配 CPD系統(tǒng)，并在 2025 年全面實(shí)施，美國 NHTSA 也在制定新規(guī)則強(qiáng)制汽車安裝“預(yù)警系統(tǒng)”，中國 C-NCAP 正在研究在 2025 版規(guī)程中加入兒童存在檢測測試項(xiàng)目。

該功能要求檢測出獨(dú)自留在車內(nèi)的孩子，并向車主或緊急服務(wù)部門發(fā)出警報(bào)，以避免中暑死亡。歐洲NCAP要求兒童存在檢測可以覆蓋：安全座椅向后安裝、蓋著毯子/遮陽傘、四肢不動(dòng)、熟睡的嬰兒的場景。這些對于傳統(tǒng)攝像頭和UWB方案是無法達(dá)到的要求。

移遠(yuǎn)通信表示，近期將推出用于CPD艙內(nèi)檢測系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)感應(yīng)模組，以幫助車企打造更加安全、符合新規(guī)的車型。

未來，移遠(yuǎn)通信將繼續(xù)拓展毫米波雷達(dá)的應(yīng)用場景，計(jì)劃開發(fā)適用于智慧路燈、二輪車、側(cè)門防撞、車內(nèi)檢測等領(lǐng)域的高性價(jià)比產(chǎn)品。

值得一提的是，移遠(yuǎn)通信還即將推出8T8R的4D毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。與傳統(tǒng)產(chǎn)品最大的不同在于，4D毫米波雷達(dá)主要用于成像，不僅能夠提供目標(biāo)物體的距離、速度和角度信息，還能實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)物體高度的精確測量，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供更加全面和精準(zhǔn)的環(huán)境感知數(shù)據(jù)。

雖然目前 4D 成像毫米波雷達(dá)的市場占比較小，但增長勢頭強(qiáng)勁。根據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測，到 2025 年 4D 成像雷達(dá)占全部前向毫米波雷達(dá)的比重有望超過 40%，出貨量超 500 萬顆。

開放生態(tài)鏈的破局之道

毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的競爭，本質(zhì)上是生態(tài)體系的較量。在今年6 月 18 日的 MWC 上海期間，移遠(yuǎn)通信攜手岸達(dá)科技、上海點(diǎn)藝、恩通達(dá)宣布共同打造開放協(xié)同的 “毫米波雷達(dá)全鏈路生態(tài)” ，以“賦能伙伴，解鎖場景”為核心理念，加速多元場景規(guī)?；涞?，并為4D雷達(dá)等前沿技術(shù)注入強(qiáng)勁生態(tài)動(dòng)能。

由左至右依次為：恩通達(dá)總經(jīng)理黃磊、上海點(diǎn)藝CEO張望堅(jiān)、杭州岸達(dá)科技副總裁王書楠、移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏、移遠(yuǎn)通信產(chǎn)品經(jīng)理張磊  

幾家企業(yè)分屬產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)，形成了完美互補(bǔ)：

·岸達(dá)科技 ：CMOS 工藝毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)商，掌握相控陣架構(gòu) + CMOS 毫米波芯片技術(shù)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、工業(yè)、消費(fèi)類等領(lǐng)域，為移遠(yuǎn)通信的毫米波雷達(dá)模組提供了核心芯片支持。

·上海點(diǎn)藝信息 ：在智慧養(yǎng)老領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，其研發(fā)的基于毫米波雷達(dá)的跌倒偵測和心率、呼吸率 & 睡眠監(jiān)測等算法，為移遠(yuǎn)通信的毫米波雷達(dá)在養(yǎng)老場景中的應(yīng)用提供了有力支撐。

·恩通達(dá) ：專注于毫米波雷達(dá)算法及系統(tǒng)技術(shù)，致力于為智慧交通、智慧路燈、智能照明、智能家居、工業(yè)測量等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與解決方案，其毫米波雷達(dá)算法能力與移遠(yuǎn)通信的產(chǎn)品相結(jié)合，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性能和應(yīng)用范圍。

這種生態(tài)協(xié)同下，移遠(yuǎn)通信在毫米波雷達(dá)的技術(shù)路線上與岸達(dá)科技深度合作，在CMOS工藝毫米波芯片領(lǐng)域建立技術(shù)根據(jù)地。這種選擇較傳統(tǒng)SiGe（硅鍺）工藝方案，具有成本降低、功耗下降以及集成度提升等優(yōu)勢。

而在應(yīng)用中，除了前面提到的車載和養(yǎng)老場景，在智慧城市場景中以智慧路燈項(xiàng)目為例，恩通達(dá)將毫米波雷達(dá)與移遠(yuǎn)通信的5G模組深度集成，“燈隨車動(dòng)”、“燈隨人動(dòng)”車路協(xié)同數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳，在探測到路上沒有車和行人的情況下關(guān)閉或調(diào)暗路燈實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，目前已經(jīng)在試點(diǎn)項(xiàng)目中應(yīng)用。

未來，從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)作戰(zhàn)

站在2025年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷根本性變革。移遠(yuǎn)通信的生態(tài)布局，恰似這場變革的縮影：從單一產(chǎn)品供應(yīng)商向感知解決方案提供商轉(zhuǎn)型，從技術(shù)跟隨者向創(chuàng)新者躍遷，從單兵突進(jìn)向生態(tài)作戰(zhàn)進(jìn)化。

總結(jié)下來，我們認(rèn)為毫米波雷達(dá)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)演進(jìn)呈現(xiàn)三大趨勢：

一、芯片化，CMOS工藝的成熟將推動(dòng)雷達(dá)模組成本持續(xù)下探；

二、智能化，邊緣計(jì)算與雷達(dá)感知的融合將催生智能感知終端；

三、網(wǎng)絡(luò)化，雷達(dá)節(jié)點(diǎn)將與通信基站、計(jì)算中心構(gòu)成空天地一體化感知網(wǎng)絡(luò)。

在這些趨勢中，自2019年起連續(xù)“霸榜”世界第一通信模組廠6年的移遠(yuǎn)通信已占據(jù)有利身位。通信和傳感器本身有著很強(qiáng)的相關(guān)性，通信傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都是從傳感器中獲得，對于移遠(yuǎn)通信來說，通信模組加上傳感器就能做出一個(gè)產(chǎn)品原型。

從近年來移遠(yuǎn)通信的表現(xiàn)來看，其實(shí)已不再局限于通信模組廠商的定位，推出了如AI質(zhì)檢、智慧農(nóng)業(yè)以及AI大模型相關(guān)方案。此番下場與博世(Bosch)、大陸集團(tuán)(Continental)等老牌毫米波雷達(dá)模組廠商的“切磋”十分值得期待。

而毫米波雷達(dá)在車載、智慧城市和消費(fèi)電子等市場格局的重構(gòu)，同樣值得期待。類似20年前的攝像頭應(yīng)用，如今毫米波雷達(dá)的應(yīng)用越來越廣泛，并且具有隱私性、立體感知、全天候等攝像頭不具備的優(yōu)勢。當(dāng)雷達(dá)節(jié)點(diǎn)如同神經(jīng)元般遍布物理世界，當(dāng)感知數(shù)據(jù)與數(shù)字世界無縫融合，一個(gè)全息感知、實(shí)時(shí)響應(yīng)的智能時(shí)代正在加速到來。