隨著歐盟推動汽車行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的步伐加快，塑料的設(shè)計、使用與回收正面臨前所未有的壓力。根據(jù)即將實施的《報廢車輛（ELV）指令》修訂內(nèi)容，到2030年，所有新車必須至少含有20%的再生塑料成分，其中25%必須來自報廢車輛（ELVs）的回收。這不僅是一項法律要求，更是一次技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級的信號。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，整個汽車塑料設(shè)計體系將被重新定義：材料必須具備閉環(huán)回收潛力，工程設(shè)計也要兼顧“可回收性”與“可再利用性”，傳統(tǒng)的復(fù)合材料或多層結(jié)構(gòu)設(shè)計將面臨挑戰(zhàn)。

法國化合物制造商 Benvic 正在使用精心挑選的回收聚丙烯原料開發(fā)一系列全面的化合物，以滿足歐盟的目標(biāo)

優(yōu)先推進(jìn)：再生聚丙烯（rPP）是關(guān)鍵突破口

在所有塑料品類中，聚丙烯（PP）因其廣泛的應(yīng)用場景和穩(wěn)定的回收體系，被認(rèn)為是首選材料。法國材料企業(yè)Benvic目前正開發(fā)一系列高性能的rPP化合物，用于汽車內(nèi)飾、非結(jié)構(gòu)性零部件以及發(fā)動機(jī)罩下應(yīng)用。這些材料不僅需滿足熱機(jī)械性能、抗沖擊性和熱變形能力等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還需控制揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放，以符合車內(nèi)空氣質(zhì)量要求。同時，在顏色一致性和尺寸穩(wěn)定性方面，也必須達(dá)到整車廠的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

Benvic通過精細(xì)配方、先進(jìn)的穩(wěn)定劑體系與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠房亓鞒?，已成功開發(fā)出可用于注塑的rPP材料，確保批次間性能一致，為汽車制造商提供穩(wěn)定可靠的再生材料選項。

回收成分和生物基 PP 等級最有希望讓汽車制造商滿足歐盟強(qiáng)制性的可持續(xù)性要求

創(chuàng)新思維

隨著一次性塑料法規(guī)的推進(jìn)，包裝等領(lǐng)域的高質(zhì)量回收材料正逐漸流入技術(shù)塑料市場。Benvic正探索將這些非汽車來源的再生塑料用于車輛零部件中，特別是在使用聚酯（如PET）替代ABS/PC等技術(shù)塑料方面表現(xiàn)出巨大潛力。

通過針對性配方改性，這些來自包裝或其他領(lǐng)域的回收料正在被“升級改造”為適合汽車應(yīng)用的材料，進(jìn)一步豐富了可持續(xù)材料池。

美觀與環(huán)保兼具：生物基塑料

雖然機(jī)械回收塑料在生命周期評估（LCA）上優(yōu)于化學(xué)回收，但其在顏色一致性和表面質(zhì)量方面仍有限制。對于對外觀要求較高的內(nèi)外飾件，生物基聚合物成為理想替代方案。

Benvic旗下的Plantura生物基材料系列，在保持低碳排放的同時，通過聚合物工程與新型添加劑的優(yōu)化，在抗沖擊性、耐紫外線性和外觀品質(zhì)方面實現(xiàn)了質(zhì)的突破，特別適用于對視覺效果有高要求的汽車部件。

性能與可持續(xù)性并重，開啟設(shè)計范式轉(zhuǎn)變

面對法規(guī)和環(huán)保雙重壓力，汽車行業(yè)不得不重新審視塑料選擇的邏輯。不再只是追求性能優(yōu)越，還必須考慮碳足跡、材料可循環(huán)性與成本控制的綜合平衡。

這要求從設(shè)計初期便引入環(huán)保理念，綜合考慮材料的“全生命周期表現(xiàn)”。Benvic表示，未來汽車塑料設(shè)計規(guī)則將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，而他們愿意在設(shè)計初期就介入，協(xié)助客戶選擇既能滿足性能要求，又具可持續(xù)性的塑料解決方案。