近日，中航沈飛民用飛機有限責任公司（以下簡稱沈飛民機）A04廠房內(nèi)，兩條國產(chǎn)C919大型客機機體部件裝配自動化生產(chǎn)線正在生產(chǎn)C919垂直尾翼和后機身等關鍵機體部件。

C919關鍵零部件在沈飛民機試制成功

沈飛民機總工藝師賈曉亮是生產(chǎn)車間的“常客”，他帶隊承擔的沈陽市科技計劃航空航天重點產(chǎn)業(yè)鏈重大科技專項4個“揭榜掛帥”關鍵技術攻關項目通過驗收，已應用在C919關鍵機體部件生產(chǎn)中。裝配集成后的垂直尾翼和后機身等機體部件應用效果良好，贏得客戶的高度肯定。

其中，“大型民用飛機復合材料機體結構零件成型工藝關鍵技術攻關”項目開展C919中大尺寸復雜結構主承力構件制造研究，選取工字梁、Ω形長桁等6項零件典型結構作為主要研究對象，重點解決復合材料結構件成型技術、成型工藝、成型工裝、成型缺陷及檢測問題。

6項零件批量生產(chǎn)后，與同族零件共同構成的單架份零件產(chǎn)值可達500萬元。僅此一項，2025年可為沈飛民機帶來近3億元產(chǎn)值。

“Ω形長桁中空結構內(nèi)部支撐材料和高溫高壓狀態(tài)下一次成型固化是研究中的難點。”賈曉亮介紹，科研團隊通過不斷優(yōu)化設計工藝、開展試驗驗證，找到了合適的支撐材料，并采用陰模成型方式，在國內(nèi)首次完成了Ω形長桁工程化復雜曲率加筋壁板陰模成型的研制任務。

“‘大型民用飛機復合材料機體結構零件成型工藝關鍵技術攻關’和‘大型民用飛機部件機器視覺智能檢測關鍵技術攻關’等4項關鍵技術攻關項目開展大型客機復合材料機體結構制造技術研究與應用，貫穿復合材料成型工藝研究、工裝設計研發(fā)、自動鋪帶研究和檢驗檢測研究，與沈飛民機復合材料機體結構自動化裝配技術體系融合，形成了面向復合材料機體結構研究與應用的全鏈條、全流程技術體系，整體達到國內(nèi)領先、國際先進水平。

代表著沈飛民機已具備制造C919中大尺寸復雜結構主承力復合材料構件的能力，為承接后續(xù)零件打下堅實基礎。”賈曉亮介紹，目前，從整套創(chuàng)新技術出發(fā)，針對C929遠程寬體客機研制的更大尺寸垂直尾翼壁板等關鍵零部件已在沈飛民機試制成功。