2024年低空經(jīng)濟首次寫入《政府工作報告》，國家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟發(fā)展司，上海、深圳等地陸續(xù)發(fā)布專項行動方案。今年7月，峰飛航空科技向合利創(chuàng)興智能交付了全球首架獲頒適航“三證”的噸級以上eVTOL航空器V2000CG凱瑞鷗。

有機構預測，2025年我國低空經(jīng)濟整體市場規(guī)模將達到8591.7億元，并在2030年有望達到萬億級的規(guī)模。激光作為“光時代”的先進制造工藝，將在未來的產業(yè)發(fā)展中扮演重要角色。

從無人機到飛行汽車，重構立體交通新生態(tài)
在2025國際低空經(jīng)濟博覽會同期舉行的光電技術賦能低空應用論壇上，南湖路空協(xié)同立體交通產業(yè)研究院副院長薛傅龍在《低空經(jīng)濟時代的飛行汽車創(chuàng)新與發(fā)展趨勢》報告中談到，從寬泛的角度看，通用航空是指除軍用航空和民航固定時刻的航班之外的所有飛行；低空經(jīng)濟是指以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

南湖路空協(xié)同立體交通產業(yè)研究院副院長薛傅龍

通用航空一般是指傳統(tǒng)動力有人駕駛航空器，而低空經(jīng)濟代表電動化、智能化數(shù)字技術飛速發(fā)展的時代。低空經(jīng)濟是為電動化、智能化和大眾化的低空飛行活動的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，和新能源汽車、信息技術等戰(zhàn)略新興產業(yè)一樣，也是跨界性的產業(yè)。傳統(tǒng)通航是以燃油動力的通用飛機和直升機為主的通用航空，而新通航則是以無人機eVTOL這樣的一種新形態(tài)，代表的是未來航空的大眾化、綠色化、智能化。

主講人表示，低空空域是一種閑置資源，未來可以轉化成生產要素。而低空經(jīng)濟就是要把地面經(jīng)濟的活動拓展到低空，形成立體的經(jīng)濟模式。實際上，低空經(jīng)濟應該是“低空＋地面”的深度融合，甚至可以說低空服務于地面，從而帶動更多的地面產業(yè)發(fā)展。

因為，低空經(jīng)濟的內涵就是以低空飛行器為載體，通過創(chuàng)新形成新質生產力，將低空自然資源變?yōu)榻?jīng)濟資源，同時還將地面經(jīng)濟活動拓展到低空領域的立體經(jīng)濟。消費級無人機、工業(yè)級無人機和交通級飛行汽車對低空經(jīng)濟的拉動作用，類似于自行車、摩托車和汽車對地面經(jīng)濟的拉動作用。

億航智能EH216-S

主講人表示，當前低空經(jīng)濟發(fā)展重心已從消費級無人機轉向工業(yè)級無人機，“十五五”時期工業(yè)級無人機將迎來爆發(fā)式增長，催生萬億級市場規(guī)模。從2035年開始，交通級無人機（飛行汽車）將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢。以飛行汽車代表的低空經(jīng)濟不僅僅是載具，而是通過載具帶動信息化、智能化、電動化的產業(yè)協(xié)同發(fā)展，體量規(guī)?？蛇_到萬億級，這也是國家將其歸類為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要原因。

未來，飛行汽車將開啟低空交通新時代，重構城市形態(tài)和交通范式，是低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略主賽道。飛行汽車是汽車電動化、智能化、立體化的必然發(fā)展，將產生第三次交通革命，顛覆人類出行方式，引領人類文明進入新紀元。同時，飛行汽車也會開啟低空交通的新時代，將重構城市形態(tài)和交通范式。

eVTOL概念圖

7月22日，江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設廳就《住宅設計標準（征求意見稿）》征求社會意見，以進一步提升該省住宅品質。《意見稿》提出，鼓勵在住區(qū)規(guī)劃布局時預留無人航空器（無人機）起降場、配送接收點等低空物流配送所需的基礎設施空間和物理條件?？梢钥闯?，該份《意見稿》具有前瞻性。

談及未來飛行汽車的發(fā)展趨勢，主講人認為，飛行汽車的本質是空中載運機器人，其技術核心邏輯是汽車電動化新能源、無人機立體化飛控和機器人智能化決策的技術交集。未來，我國須要以新能源電動化奠基、AI智能化鑄魂，雙擎驅動，搶占飛行汽車與低空產業(yè)全球競爭制高點。

無飛手自主決策，光電感知加快智能升級
武漢飛流智能技術有限公司通過“采-傳-算-用-管”五個層面，面向電力與新能源、泛智慧城市、測繪測量、消防應急等領域，提供基于“無人機＋智能機巢＋AI中臺”的無人值守自動化智慧巡查解決方案?？偨?jīng)理劉奇在《光電感知與激光技術在低空經(jīng)濟工業(yè)場景的應用》報告中，介紹了光電感知技術在低空工業(yè)產品上的應用。

武漢飛流智能技術有限公司總經(jīng)理劉奇

目前，光電技術在低空經(jīng)濟場景中具備極強的應用場景。很多低空數(shù)據(jù)的來源，在很多產品中可以解決很多實際問題。主講人表示，低空經(jīng)濟中的低空是關鍵詞，而經(jīng)濟是目的。低空分可分為載人、物流和信息感知。在載人方面，其中的核心能力在于對于環(huán)境的適應性，特別是安全性方面。在物流方面，目前雖然深圳試點正在進行，但在國內其他城市進行推廣仍需要面臨環(huán)境約束帶來的問題。

在信息感知層面，核心在于將300米以下各類自然界的光電信號轉化為模擬信號。期間，光電感知技術在里面扮演著重要角色。以避障能力為例，其實無人機在解決環(huán)境適應性問題中，最關鍵的是感知能力的不斷構建和提升。

像汽車的手動擋轉到自動擋，未來無人機也將從L2級（需要飛手在現(xiàn)場操作）跨越到L3級（人工只在后臺進行調度）。因為無人機如果需要“飛手”參與，其實就證明無人機設備的整體安全系數(shù)不高。在應用場景方面，無人機本身并不具備功能，要想讓其具備功能性，就要賦予傳感器的數(shù)據(jù)采集乃至數(shù)據(jù)生產的能力。

FliveXport-M03微型機場通過側邊收拉的攬機平臺展開方式，實現(xiàn)無人機快速收放

對此，公司團隊對無人機的傳感技術做了環(huán)境適應性開發(fā)，確保無人機在遇到有高低落差環(huán)境時，有很強的環(huán)境自適應能力。同時，為了讓無人機實現(xiàn)真正的“無人操控”，團隊還為無人機開發(fā)了精準引導降落技術，遠在千里之外的飛手就能控制放飛起降。

在其他創(chuàng)新方面，公司還將無人機停機坪設計為夜間自帶發(fā)光，通過激光對準技術使無人機實現(xiàn)精準起降。對于要求更高的場景應用，比如在一塊有限區(qū)域內同時起降無人機，這時候就要求無人機的引導降落技術非常精準，并且要做到相互之間防碰撞。這里就涉及到很多關鍵技術，包括無人機之間的協(xié)同作業(yè)技術，因此對安全性提出了更高的要求。

隨著光電技術的引入，未來無人機將像人一樣具備“五維”感知能力。公司自主研發(fā)的光電感知技術讓無人機采集不同信息數(shù)據(jù)，包括影像信息可見光和紅外，還有激光雷達點云數(shù)據(jù)。

AI智能識別，在飛行過程中對人、車、船動態(tài)識別

在輸電網(wǎng)絡場景，由于樹木生長得太快會形成樹障，影響輸電安全，這時就需要對電網(wǎng)周邊的樹木生長環(huán)境做出態(tài)勢預測，這時候無人機的環(huán)境感知能力顯得尤為重要。在光伏行業(yè)，同樣可以通過無人機的光電感知技術和精準定位技術，及時發(fā)現(xiàn)有缺陷故障和開路短路等問題的面板，同時向后臺自動派發(fā)工單。

未來無人機的形態(tài)將是“所飛即所見”、“所見即所得”，并認為所有的感知能力最終需要達到用戶的使用層面，而在使用層方面也要達到實際的問題解決。對此，公司所推出的產品從“端”“站”“云”三個方面，將光電感知技術與無人機產品進行了深度融合，并結合具體的應用場景，給出“無人化”操控的解決方案。