目前，中國已成為全球最大的TDI生產(chǎn)基地，但長期面臨運輸難題。公路和鐵路桶裝貨運成本高、風險大，嚴重制約了運輸效率。

近日，中集集團旗下中集環(huán)科與國內(nèi)某大型化工企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首例TDI危險品鐵路罐箱成功通過靜強度試驗和沖擊試驗。這項技術(shù)創(chuàng)新猶如為TDI定制了“安全座艙”，讓危險化學品也能安全“坐火車”，有力推動了我國?；愤\輸“公轉(zhuǎn)鐵”進程。

隨著國家《有效降低全社會物流成本行動方案》推進，“公轉(zhuǎn)鐵” 成為危化品運輸?shù)闹匾较?。鐵路運輸具有運量大、穩(wěn)定性強、碳排放低等優(yōu)勢，但此前國內(nèi)尚無專門針對TDI的鐵路罐箱技術(shù)。

早在2023年， 中集環(huán)科便與國內(nèi)某大型化工企業(yè)展開合作聯(lián)合研發(fā)適用于中國鐵路的TDI危險品罐箱。

為確保罐箱在極端條件下的可靠性，研發(fā)團隊依據(jù)中國鐵路危險品運輸相關(guān)標準，2025年7月7日，在多方見證下進行了嚴苛測試。

靜強度試驗

將20英尺TDI罐箱樣箱裝載等密度鹽水，模擬滿載30噸貨物在靜態(tài)載荷下的力學性能，驗證罐箱部件強度、承載能力等性能指標。

通過沖擊車以一定速度對罐箱一端進行沖擊，測試其抗沖擊性能，評估罐箱承受鐵路運輸工況、復雜載荷條件的能力。

測試結(jié)果表明：這款20英尺罐箱成功通過載重30噸靜強度試驗和8公里/小時沖擊試驗，各項指標均滿足鐵路相關(guān)標準要求。此外，針對TDI高反應(yīng)特性，還對罐箱進行了水壓和氣密性試驗，確保完全杜絕泄漏風險。

相較于傳統(tǒng)的公路和鐵路桶裝運輸，新技術(shù)不僅大幅提升了TDI運輸安全性，還能實現(xiàn)罐箱循環(huán)使用，預(yù)計每年可節(jié)省鋼桶包裝及防護成本超千萬元。

鐵路運輸還具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢，“公轉(zhuǎn)鐵”每1億噸公里貨運量大約能減排7500噸二氧化碳80噸氮氧化物以及4噸顆粒物。

目前，相關(guān)方正加快推進鐵路運營資質(zhì)審批，一旦該款罐箱投入商業(yè)運營，將為我國化工產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障和綠色低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動力。