作為空客A220和巴航工業(yè)E195-E2飛機(jī)動(dòng)力核心——普惠公司GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，風(fēng)扇機(jī)匣安裝環(huán)（FCMR）的增材制造項(xiàng)目正在朝著2025年底全面量產(chǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。這標(biāo)志著吉?jiǎng)P恩航宇公司（GKN）在增材制造工業(yè)化領(lǐng)域取得重大突破。吉?jiǎng)P恩航宇公司位于瑞典特洛拉坦的工廠已能實(shí)現(xiàn)批量交付，月產(chǎn)量將從當(dāng)前約30件提升至年底的40件。

今年初，吉?jiǎng)P恩航宇公司利用增材制造技術(shù)，完成了第200個(gè)“熱尺寸環(huán)”的交付任務(wù)。這種“熱尺寸環(huán)”是風(fēng)扇機(jī)匣安裝環(huán)（FCMR）的核心結(jié)構(gòu)，會(huì)被運(yùn)往美國(guó)紐因頓工廠進(jìn)行精加工。吉?jiǎng)P恩航宇公司正在穩(wěn)步提升交付速度，以滿足空客220和巴航工業(yè)195-E2機(jī)型上GTF發(fā)動(dòng)機(jī)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

隨著利用增材制造技術(shù)制造風(fēng)扇機(jī)匣安裝環(huán)（FCMR）進(jìn)入量產(chǎn)階段，為通用航空公司開展的關(guān)鍵增材制造項(xiàng)目也在同步推進(jìn)，諸多成果均已顯現(xiàn)。例如：相比傳統(tǒng)制造工藝，單件產(chǎn)品材料浪費(fèi)已減少了40%左右，未來還有望節(jié)省70%以上的材料，并將端到端生產(chǎn)周期從九個(gè)月壓縮至短短四周。

過去12個(gè)月間，吉?jiǎng)P恩航宇公司在增材認(rèn)證及技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)突破，如：獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）首個(gè)增材制造關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件認(rèn)證；成功交付了史上最大的完全增材制造部件——為CFM國(guó)際公司的RISE技術(shù)示范機(jī)研制的鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣。此機(jī)匣采用全自動(dòng)直接能量沉積工藝，達(dá)到鑄造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了大型增材制造的完整設(shè)計(jì)與建造潛力。

吉?jiǎng)P恩航宇公司發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總裁Joakim Andersson表示：“它是航空制造的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。通過工業(yè)級(jí)FCMR項(xiàng)目，我們不僅驗(yàn)證了增材制造的技術(shù)可行性，更證實(shí)了其對(duì)可持續(xù)性、生產(chǎn)周期、成本的實(shí)際效益，同時(shí)增強(qiáng)了供應(yīng)鏈可預(yù)測(cè)性。這些近期成就鞏固了我們?cè)谛乱淮l(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)研發(fā)與認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)先地位——而這僅是變革性技術(shù)的開端。”

值得一提的是，此次產(chǎn)能提升是在2024年5000萬美元投資的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，用于擴(kuò)展全球領(lǐng)先的可持續(xù)增材制造能力，重點(diǎn)提升軍民發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)能并加速工業(yè)應(yīng)用。得益于模塊化增材制造生產(chǎn)理念，公司將從2026年起實(shí)現(xiàn)全球多基地快速技術(shù)部署。