國際汽車零部件供應商佛瑞亞海拉首次將FlatLight技術應用于日間行車燈并推向市場，將汽車照明技術的效率、設計自由度及成本優(yōu)化提升至全新水平。該技術已于2024年成功實現(xiàn)后部燈具應用的量產(chǎn)，目前，面向前部燈具的應用也緊隨其后?？傮w而言，佛瑞亞海拉的FlatLight技術已融入客戶項目，項目總規(guī)模高達數(shù)億歐元。采用該技術的模組產(chǎn)品的生產(chǎn)則安排在斯洛伐克科措夫采（Ko?ovce）和巴諾夫采（Banovce）的照明工廠進行。FlatLight模組的研發(fā)工作則安排在德國利普施塔特（Lippstadt）的公司總部展開，而針對客戶的特定應用開發(fā)則分別在斯洛文尼亞盧布爾雅那（Ljubljana）、捷克共和國莫赫爾尼采（Mohelnice）和俄斯特拉發(fā)（Ostrava）等地進行。

FlatLight | µMX技術的創(chuàng)新光導概念基于微光學器件：這些光學透鏡的尺寸比鹽粒還要小。這些僅有幾微米大小的光學器件能夠呈現(xiàn)出新穎、獨特且高效的光學信號。因此，由于模塊薄片且功能多樣，其所需安裝空間減少了約80%：傳統(tǒng)的日間行車燈方案需要約40毫米的安裝深度，而采用FlatLight技術模塊僅需5毫米的安裝深度。此外，采用FlatLight模塊功能的能耗比市場上同類系統(tǒng)低約40%，重量減輕了80%。

FlatLight技術還具備高度可擴展性，可應用于車輛前部或后部的所有信號功能。例如，在前部區(qū)域，它可以在一個發(fā)光部件中集成日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和前位置燈，而在后部則可集成后位置燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈。此前，這些功能需要采用單獨的燈室設計來分別實現(xiàn)。單個光學部件的形狀也可自由設計。復雜的迎賓和送別場景不僅可通過軟件設置，也能通過FlatLight模塊直接實現(xiàn)。

佛瑞亞海拉全球照明開發(fā)負責人Michael Kleinkes博士表示：“更小、更高效、更好：汽車行業(yè)向小型化發(fā)展的趨勢正持續(xù)加速。我們已經(jīng)成功將FlatLight技術應用于后部燈具并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，現(xiàn)在，我們正將這一趨勢拓展至前部燈具的應用。FlatLight不僅代表著最高水平的質(zhì)量、設計和性能，同時，我們也希望讓創(chuàng)新和可持續(xù)出行在更大范圍內(nèi)變得更為經(jīng)濟實惠。因此，F(xiàn)latLight | µMX彰顯了前沿技術如何能夠兼顧節(jié)能與經(jīng)濟實惠。”

今年年初，佛瑞亞海拉與美國初創(chuàng)公司BrightView Technologies建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。作為合作的一部分，雙方共同開發(fā)了特殊的光學薄膜，使得利用微光學和納米光學技術能夠打造出更輕便、更高效且更具成本效益的照明解決方案。目前，與BrightView Technologies共同開發(fā)的光學薄膜正逐步應用于所有FlatLight量產(chǎn)項目。該開發(fā)合作伙伴關系還包括通過風險投資部門海拉創(chuàng)投（HELLA Ventures）對BrightView Technologies進行戰(zhàn)略投資。