“夏天就這樣過去了，我們好像什么都沒做?！彪娪袄锏呐_詞似乎略帶惆悵，但對于汽車行業(yè)的人們來說，能走過這個夏天不會“什么都沒做”。行業(yè)展會、研討會等一系列活動經(jīng)歷了疫情的“低峰期”以后蓄勢待發(fā)，在夏日熱烈的氛圍里如火如荼地進(jìn)行。新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢給這個夏天注入了哪些新的活力？本期的專題欄目帶您回顧慕尼黑電子展以及榮格技術(shù)論壇，滿滿干貨，不容錯過！

而隨著汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的腳步加快，說其經(jīng)歷著汽車量產(chǎn)百年來的巨變也不為過，軟件定義下的未來汽車會走到哪里？自動駕駛的商業(yè)化落地進(jìn)程如何？本期會客室欄目，我們邀請到成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院咨詢服務(wù)部智能網(wǎng)聯(lián)研究室主任韓勝明先生，聽他和我們分享其深耕行業(yè)多年觀察到的一些趨勢。

讓我們把目光轉(zhuǎn)向前沿的技術(shù)趨勢。隨著越來越多的科技元素加碼汽車工業(yè)的發(fā)展以及用戶端的需求更加多元化，汽車制造商希望把信息娛樂、聲學(xué)和語言控制技術(shù)結(jié)合到一起，這要如何實(shí)現(xiàn)呢？電動汽車要如何克服續(xù)航里程有限和依賴電網(wǎng)的雙重障礙呢？ADAS技術(shù)逐漸走向成熟，其對材料越來越高的性能要如何滿足呢？本期技術(shù)欄目，我們精選了《未來的INICnet車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《未來電動汽車新動力?太陽能》、《ADAS新型塑料材料》等前沿技術(shù)文章，希望讀者能從中獲得啟發(fā)。