都說金九銀十，原本應(yīng)該迎來銷售旺季的汽車行業(yè)，由于受到芯片短缺的影響，中國汽車市場的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。受到德爾塔變異毒株在東南亞蔓延影響，芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加緊張，全球多家車企宣布在不同地區(qū)減少生產(chǎn)。危機之下，各大企業(yè)如何尋找出路？本期產(chǎn)業(yè)洞察，期待能提供一些新的視角。

在機械化、電氣化、信息化之后，工業(yè)4.0正在成為制造業(yè)革命的新階段，其中最重要的就是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且達到智能制造的目標。百年的汽車工業(yè)當然也不負眾望，成為智能化浪潮奔涌的一個方向。本期會客室，讓我們走進上半年銷量領(lǐng)跑中國汽車品牌的紅旗智能工廠，探尋一汽紅旗的“智”造之路。

當然，在技術(shù)欄目，又豈能少了汽車智能化、數(shù)字化技術(shù)的身影。本期技術(shù)報道，我們精選了《“邊緣計算”助力汽車焊接質(zhì)量提升》《全自動側(cè)窗裝配》等數(shù)字化、自動化的技術(shù)應(yīng)用案例，看一看奧迪、大眾等汽車制造企業(yè)背后有哪些隱形冠軍。

隨著汽車電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)不再囿于機械加工的圍欄，正在和越來越多的行業(yè)進行著深度的融合，傳感器等汽車感知技術(shù)也有融合發(fā)展的趨勢。激光雷達（LiDAR）是實現(xiàn)L3-L5級自動駕駛所需的傳感器模式融合的關(guān)鍵要素，其備受汽車制造商的青睞。那么，激光雷達是什么樣的工作原理？其在自動駕駛中還有哪些優(yōu)勢？何時會進入車載的爆發(fā)期？相信本期特別報道及企業(yè)文稿欄目，可以給到部分答案。