國(guó)內(nèi)遭遇疫情反撲，“相對(duì)靜止”成為了流行語(yǔ)，加諸俄烏沖突的國(guó)際局勢(shì)，2022年的開(kāi)端就讓各行各業(yè)充滿了危機(jī)感。而在“?！敝袑ぁ皺C(jī)”，是汽車(chē)行業(yè)一直擅長(zhǎng)的事情。

根據(jù)ICVtank預(yù)測(cè)，到2026年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)687億美元，CAGR達(dá)25.4%，智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)440億美元，CAGR約11.3%，中國(guó)市場(chǎng)年復(fù)合增速達(dá)11.6%，領(lǐng)先全球增長(zhǎng)。本期會(huì)客室我們邀請(qǐng)到福特汽車(chē)公司工程師來(lái)談一談福特智能座艙的現(xiàn)在與未來(lái)。

把目光轉(zhuǎn)向與智能座艙息息相關(guān)的自動(dòng)駕駛賽道。在算法、算力、大數(shù)據(jù)等自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，國(guó)際頭部汽車(chē)AI芯片玩家又有哪些新動(dòng)作？本期特別報(bào)道《自動(dòng)駕駛賽場(chǎng)已就緒，AI芯片選手請(qǐng)就位！》或許能為讀者帶來(lái)答案。

值得一提的是，電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)歷了過(guò)去幾年的摸索與發(fā)展，越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。同為新能源汽車(chē)賽道的氫燃料電池汽車(chē)，是否能夠復(fù)制電動(dòng)汽車(chē)的成功之路？本期《康莊or荊棘？探索氫燃料電池汽車(chē)的前路》帶領(lǐng)讀者深入氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

此外，本文還精選了《保時(shí)捷E-fuels合成燃料為內(nèi)燃機(jī)注入新活力》《實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)尾氣的低排放》《“新”增材制造，汽車(chē)行業(yè)如何獲益？》等前沿技術(shù)文章，期待能帶領(lǐng)讀者從不同的“橫截面”去看待整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的跌宕與變革。

處于時(shí)代的洪流中，沒(méi)有人會(huì)成為一座孤島，相信抱團(tuán)取暖，我們會(huì)挺過(guò)這個(gè)艱難的時(shí)期。修煉內(nèi)功,靜待花開(kāi)！