最是人間四月天，尋春賞芳正當(dāng)時(shí)。而正是在這個(gè)四月，國(guó)內(nèi)諸多城市因?yàn)橐咔殄e(cuò)過了春日時(shí)光，汽車行業(yè)產(chǎn)銷更是遭到腰斬。本期特別報(bào)道《奧密克戎席卷后的中國(guó)汽車制造業(yè)》，讓我們走進(jìn)幾經(jīng)考驗(yàn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，探尋時(shí)代巨浪下的汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展之路。

雖然也受到了疫情影響，但國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷依然高于上年同期水平，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.3%。國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)前景一片光明，歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)也在紛紛發(fā)力，那么參與角逐的車企遇到了哪些挑戰(zhàn)又分別有怎樣不同的策略？磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電、換電VS快充，這些不同技術(shù)路線又有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？本期會(huì)客室或許能給大家解答。

汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，其制造技術(shù)工藝也在迎來(lái)新一輪的變革，本期技術(shù)欄目，我們精選了《將電動(dòng)汽車集成到未來(lái)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中》《一體化壓鑄技術(shù)的魅力》《無(wú)過噴的新型涂裝技術(shù)，讓定制化設(shè)計(jì)圖案躍然“車”上》等一系列技術(shù)文章，期待能為讀者開拓視野。

值得一提的是，隨著個(gè)性化、定制需求的增加，以及人力成本的提高，制造業(yè)對(duì)于新型的快速、柔性、自動(dòng)化的生產(chǎn)需求提升，增材制造技術(shù)在汽車行業(yè)有了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，那么，汽車增材制造領(lǐng)域的現(xiàn)狀如何？遇到了哪些瓶頸？又有哪些創(chuàng)新的應(yīng)用案例呢？本期《為何選擇增材制造？》通過多位汽車行業(yè)、增材制造領(lǐng)域的專家的分享，去探尋一些可能的答案。

相信汽車人們會(huì)越挫越勇，在這個(gè)行業(yè)一路向前，直到下一個(gè)春天到來(lái)！