作為疫情開(kāi)放后的第一年，又是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)70周年紀(jì)念，2023年被賦予了一些別樣的意義。除了內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)、供應(yīng)鏈危機(jī)等，出海、彎道超車(chē)等也是在2023年的汽車(chē)行業(yè)里被提起的高頻詞。本刊年度特別報(bào)道《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)：凜冬已至，春日幾近——告別2023，走進(jìn)2024》為讀者帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈上的聲音。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在加快調(diào)整，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速推進(jìn)，汽車(chē)科技創(chuàng)新版圖正在加速重構(gòu)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑的中國(guó)車(chē)企，為何仍然倍感壓力？本期會(huì)客室，我們邀請(qǐng)到上海市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)&教授級(jí)高級(jí)工程師張書(shū)橋，傾聽(tīng)他有哪些獨(dú)到洞見(jiàn)來(lái)為行業(yè)未來(lái)發(fā)展把脈。

今年，中國(guó)汽車(chē)出口量持續(xù)創(chuàng)新高，其中，新能源汽車(chē)的出口連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)40萬(wàn)輛，打破歷史記錄。以歐洲市場(chǎng)為例，2020-2023年，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的市占率從3%提升到8%，市場(chǎng)預(yù)期2025年有望提升到15%，這對(duì)歐洲汽車(chē)企業(yè)也造成很大壓力。但中國(guó)汽車(chē)出海并不是一件易事，未來(lái)還有哪些挑戰(zhàn)呢？本期特別報(bào)道《中國(guó)新能源汽車(chē)出海記——歐洲篇》或許能給讀者帶來(lái)一些新的思考。

此外，我們還精選了《突破能量密度極限，全固態(tài)電池將成為未來(lái)電動(dòng)車(chē)的希望？》《與硬件解耦，持續(xù)推動(dòng)軟件定義汽車(chē)》《燒結(jié)銅——更經(jīng)濟(jì)且同樣可靠的芯片粘結(jié)材料》等一系列技術(shù)文章，希望能為讀者帶來(lái)新的思維火花。

2023年即將進(jìn)入尾聲，但汽車(chē)行業(yè)的故事沒(méi)有終點(diǎn)。很榮幸，我們能見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在時(shí)代的浪潮里成長(zhǎng)、崛起、超越，期待其在2024年書(shū)寫(xiě)更精彩的篇章！