如果一輛自行車中的工程塑料比例高達(dá) 92%，且其中包含高比例的回收塑料，它會(huì)更安全、更耐用嗎？專研運(yùn)動(dòng)塑料的 igus（易格斯）于 2022 年重磅推出了全球首款可回收、 免維護(hù)塑料自行車——igus: bike，并在 2024 年，與來(lái)自荷蘭的研發(fā)合作伙伴MTRL 一起，生產(chǎn)首批 100 輛自行車。本期會(huì)客室，我們將一同走進(jìn)自行車的新生態(tài)。

回收塑料在汽車中的應(yīng)用也由來(lái)已久。不過(guò)，它們?cè)谄噧?nèi)飾中的應(yīng)用并不多見。新版 ELV 法規(guī)雖然已經(jīng)將再生塑料含量目標(biāo)從 25% 將至 20%，但是，科學(xué)家們一直在嘗試提高這一比例的更多可能性。BMW 與TechnoCompound 公司的一項(xiàng)聯(lián)合項(xiàng)目表明，如有合適的復(fù)合材料，內(nèi)飾部件中 PCR 回收料的比例有望超過(guò) 20%。他們是如何做到的呢？歡迎翻閱本期“技術(shù)前沿”專欄。

凡是需要“既結(jié)實(shí)又透明”的場(chǎng)景，PC（聚碳酸酯）材料總是首選之一。然而，這種“幾乎完美”的材料，卻始終被兩個(gè)問(wèn)題困擾：發(fā)黃和開裂。PC 為什么容易發(fā)黃？為什么容易開裂？這一切背后的本質(zhì)原因到底是什么？又該如何有效規(guī)避？本期“原料及添加劑”欄目，將為您從 PC 的分子結(jié)構(gòu)和成型邏輯說(shuō)起。

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