隨著中國汽車工業(yè)如雨后春筍般地發(fā)展，競爭也日趨激烈，汽車工業(yè)已經(jīng)逐漸向微利時代邁進。對汽車制造商來說，降低成本、提高效益是他們應(yīng)對競爭的不二選擇。企業(yè)降低成本可以從很多方面進行，涉及到產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計、采購、生產(chǎn)工藝、銷售、管理等等因素。 汽車涂裝是汽車制造的四大工藝之一，是非常重要的工藝之一。涂裝工藝設(shè)計不僅直接影響投資成本，還關(guān)系到涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)成本。如果說2000年之前汽車涂裝的主題是提高涂裝性能和追求高的附加值，那么當(dāng)今汽車涂裝追求的目標(biāo)便是環(huán)保和降低成本。如何依靠技術(shù)進步來實現(xiàn)汽車車身涂裝的“優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本、少公害”，成為汽車涂裝及涂料業(yè)界的核心課題。 本期刊登的《降低汽車車身涂裝成本的工藝技術(shù)》從消減過剩的品質(zhì)、 過剩的工藝和過剩的工程三個基本點介紹了汽車工業(yè)中已經(jīng)獲得工業(yè)應(yīng)用的降低涂裝成本的工藝技術(shù)。文章將分兩個部分連刊。 配混改性增強塑料越來越多應(yīng)用于汽車塑料注射制品，達到汽車輕量化、節(jié)能降耗、降低成本、提高車速、改進外觀和舒適性等眾多目標(biāo)。本期的《淺析在線配混擠注復(fù)合系統(tǒng)》探討了在線配混擠注復(fù)合系統(tǒng)的原理、形式及特性，以及如何通過這種系統(tǒng)來生產(chǎn)注射成形長玻纖增強材料。 除了工程塑料，汽車制造商還通過經(jīng)過優(yōu)化的鋁結(jié)構(gòu)和碳纖維結(jié)構(gòu)來降低車身重量。比如本期封面圖片為挪Norsk Hydro公司開發(fā)的Karma車型。為了減重，該車型采用了全鋁車身框架，整個車身外側(cè)也使用了鋁制面板及符合材料。本期的《減重 ：另覓蹊徑》報道了世界頂尖汽車制造商如何通過鋁及碳纖維材料來優(yōu)化車身設(shè)計及達到進一步降低車重的目的。