進入2010年以來，在“調結構”、“轉方式”的大背景下，中國政府陸續(xù)加大了對新能源汽車的政策支持力度，從籠統(tǒng)扶持到試點補貼，先從公交車、出租車等公共服務領域開始，今年又對私人購買新能源汽車給予補貼，徹底打開了私人消費的閘門，表明了新能源汽車產業(yè)化真正意義上的開始。這將給產業(yè)鏈上游的動力電池、電機、電控等核心零部件，以及下游的充電設施的生產領域都帶來前所未有的發(fā)展機會。 《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》提出，把戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育成為國民經濟的先導產業(yè)和支柱產業(yè)。關于新能源等七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)具體的發(fā)展規(guī)劃將陸續(xù)出臺，新能源產業(yè)振興規(guī)劃、新能源汽車產業(yè)規(guī)劃等有望率先出臺。 另據(jù)最新報道，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年-2020年）已經完成草案的制定，目前仍在發(fā)改委、科技部、財政部等相關部委征求意見。據(jù)了解，該《規(guī)劃》草案的主要內容包括四個方面：新能源汽車扶持的主攻方向放在純電動汽車上，繼續(xù)關注燃料電池汽車；混合動力汽車承擔汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國家將安排相應政策予以支持，包括對新能源汽車的相關稅收或減或免；重點扶持自主電動汽車零部件；完善新能源汽車準入制度，規(guī)范市場競爭。 中國目前在能源方面對外依賴程度超過50%，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。業(yè)內人士普遍認為中國在純電動汽車技術上與國外的差距相對較小，且具備一定的資源優(yōu)勢，新能源汽車將成為帶領中國汽車制造業(yè)超越發(fā)達國家的一個發(fā)展契機。