當(dāng)前我國的智能制造產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，大部分中國企業(yè)處于研發(fā)階段，僅16%的企業(yè)進入智能制造應(yīng)用階段；從智能制造的經(jīng)濟效益來看，52%的企業(yè)智能制造收入貢獻率低于10%，60%的企業(yè)智能制造利潤貢獻率低于10%。當(dāng)前智能制造水平較低，意味著后續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ木薮蟆?br /> 同時，智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著強勁的市場動力。隨著人力成本大幅上升，而自動化生產(chǎn)線成本大幅下降，使得企業(yè)在擴產(chǎn)時，優(yōu)先選擇自動化程度較高的生產(chǎn)線。這種需求推動了智能制造的發(fā)展，但大躍進式地推進“機器換人”，并不等于智能制造，這只是對智能制造片面化、簡單化的理解。智能制造范圍更為廣泛，是將信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計、制造、管理和服務(wù)等工業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，從而產(chǎn)生的一種新工業(yè)形態(tài)。
在智能制造的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)市場發(fā)展的需求，當(dāng)前更多的車企開始聯(lián)合其他領(lǐng)域企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品。越來越多的電氣化和數(shù)字化應(yīng)用在汽車上，這些發(fā)展方向推動了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步：視頻感知、雷達感知等技術(shù)改善了汽車的安全性；新能源汽車動力電池幫助實現(xiàn)了節(jié)能減排；汽車無線通信技術(shù)進一步實現(xiàn)了信息互聯(lián)。汽車電子技術(shù)進一步拓展，逐漸改變著車輛的研發(fā)、銷售過程，為使用者帶來更完善的體驗。這種電子技術(shù)淘汰機械感的過程，也是汽車逐漸邁向人性化的必經(jīng)之路。在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展期，結(jié)合市場的發(fā)展需求，如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，是汽車制造商亟需思考的問題。
在本期的“技術(shù)縱橫”欄目中，我們?yōu)榇蠹医榻B了汽車領(lǐng)域電子串行總線測試、毫米波雷達、車身總線與安全電子部件、EV電池測試及汽車電子的EMC測試的先進技術(shù)以及汽車產(chǎn)業(yè)將會面臨驅(qū)動能源、駕駛方式、生產(chǎn)方式，力圖為讀者呈現(xiàn)來自各方的創(chuàng)新和變革。在ATMS 2016展會回顧中，我們也獨家采訪了汽車行業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商，為大家介紹了當(dāng)前汽車制造產(chǎn)業(yè)最新的技術(shù)、解決方案及未來行業(yè)的發(fā)展趨勢和前景。讀者朋友們也可以登陸榮格工業(yè)資源網(wǎng)的汽車頁面進行查看，以獲取更多有價值的行業(yè)訊息。