根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《中國(guó)汽車工業(yè)6月產(chǎn)銷快訊》，繼5月中國(guó)汽車企業(yè)出口創(chuàng)出7.21萬(wàn)輛的歷史新高之后，6月中國(guó)汽車企業(yè)出口量首次突破8萬(wàn)輛，達(dá)到83998輛，比上月增長(zhǎng)16.49%，同比增長(zhǎng)62.04%。上半年，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%。其中：乘用車產(chǎn)銷704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%；商用車產(chǎn)銷211.11萬(wàn)輛和221.49萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%。

今年上半年，汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平緩增長(zhǎng)，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢(shì)?？梢钥闯?，中國(guó)汽車市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)期步入到了平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期，而從大方向上看，走勢(shì)依然理性健康。

此外，尤其值得注意的是，整個(gè)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也呈回落趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的全國(guó)汽車行業(yè)10838家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，1-4月，全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入15742.74億元，同比增長(zhǎng)16.91%，增幅比1-3月回落2.52個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額2015.66億元，同比增長(zhǎng)11.46%，增幅比1-3月提高2.50個(gè)百分點(diǎn)。

針對(duì)下半年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車市場(chǎng)發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。分車型看，下半年乘用車仍將保持增長(zhǎng)，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

今年汽車增速放緩已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，但這將對(duì)其上游供應(yīng)鏈將產(chǎn)生怎樣的影響還不得而知。不過(guò)，在一味追求“量”和“速度”的背后，我們似乎也應(yīng)該反思“大躍進(jìn)”式的發(fā)展模式，多將眼光和重點(diǎn)放在“質(zhì)”上，以科技創(chuàng)新推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。