在過去的9月，匯聚汽車制造領域的多項“黑科技”在AMTS 2017上大放異彩——法國TechViz公司的沉浸式顯示汽車行業(yè)Catia V5和Siemens NX的3D數(shù)據(jù)模型、費斯托的節(jié)能模塊MSE6-E2M（全球首款）、馬頭動力工具的無線電脈沖工具（全球首發(fā)）……在越來越輕、越來越快、越來越交互的汽車裝備制造業(yè)中，你總能切身感受到“未來已來”。
再把焦點轉向備受關注的3D打印。據(jù)美國Allied Market Research近日發(fā)布的一份汽車行業(yè)3D打印市場報告顯示，到2022年，全球汽車行業(yè)3D打印市場將達到23.91億美元，包括大眾、福特、豐田在內(nèi)的整車廠正在越來越多地使用3D打印技術。如何才能將3D打印的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致？本期中，讓我們一同走進材料巨頭——巴斯夫的3D打印版圖。
在自動化領域，越來越多的企業(yè)在加大機器人的使用比重。大多數(shù)媒體對未來工業(yè)也有著相似的描述——工廠完全由機器人所占據(jù)，并且它們以人類無法企及的效率完成最復雜精細的工作。但在豐田（TOYOTA）生產(chǎn)車間，諸多的基礎創(chuàng)新無不體現(xiàn)著人工技能的重要性。那么，能夠體現(xiàn)豐田制造哲學的創(chuàng)新性到底是什么？或許你可以在本期中找到答案。
不容錯過的精彩，還有技術專題欄目中的《可變渦流節(jié)氣門 VS 可變紊流節(jié)氣門》、《質量監(jiān)控技術的新突破》、《激光與智能的完美結合帶來全新改變》、《汽車音響系統(tǒng)的虛擬調(diào)制》、《材料與設計的完美搭配》等，創(chuàng)新技術帶來的無限可能，正在我們的身邊悄然發(fā)生。