9月底，一場以“汽車變速器、混合動力和電力驅(qū)動技術(shù)”為主題的專業(yè)技術(shù)研討會備受關(guān)注，不僅全面展示了當(dāng)前汽車傳動領(lǐng)域的最新技術(shù)與成果，也讓越來越多的中國整車廠走上國際舞臺，分享正在研發(fā)或者已經(jīng)開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT和混合動力系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，加速本地研發(fā)和生產(chǎn)將成為中國未來幾年的新趨勢。
長城自主研發(fā)生產(chǎn)的首款7速雙離合變速器——7DCT450、吉利的新能源技術(shù)路線——G-Blue戰(zhàn)略以及已經(jīng)量產(chǎn)的微型燃?xì)廨啓C(jī)增程式電動汽車等都引起了業(yè)界廣泛的討論。哪種動力系統(tǒng)更加合適中國市場？目前面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇以及未來的發(fā)展趨勢是什么？如何通過各類混合動力及電子驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)一步提高動力系統(tǒng)效率？優(yōu)化的傳動系統(tǒng)可以在動力性、舒適度及傳動效率方面提供哪些更多可能性？……或許你可以在本期中找到一些啟發(fā)。
再來看新能源領(lǐng)域，盡管經(jīng)歷了年初的補(bǔ)貼退坡，但從銷量數(shù)據(jù)上看，2017年國內(nèi)新能源乘用車市場仍舊呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的增長態(tài)勢。受國家政策如雙積分制度、越來越嚴(yán)苛的限制排放法規(guī)、燃油車或?qū)⑼耸械扔绊?，新能源汽車有望在中國獲得更加廣闊的發(fā)展。除此之外，汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向依舊是各大企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。為了梳理產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)、探究未來的發(fā)展方向，本期邀請了多位來自整車廠、零部件供應(yīng)商、材料供應(yīng)商以及裝備供應(yīng)商等企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，深入講述這一年的精彩與挑戰(zhàn)。希望通過這些正在發(fā)生的故事，為您打開不一樣的視角。
最后，再一次感謝各位，這一年的陪伴，2018年再相見。