據(jù)IEK報告，目前全球汽車電子產(chǎn)值約2,500億美元，伴隨汽車自動化、電動化及聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，預(yù)估其產(chǎn)值將在2025年突破3,500億美元。在2018汽車技術(shù)日論壇上，來自各地的資深技術(shù)專家齊聚一堂，就新能源汽車、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車電子新技術(shù)與新趨勢展開了激烈的深度討論。新技術(shù)觸發(fā)的這一輪產(chǎn)業(yè)革命，是好的技術(shù)還是資本和模式的力量更具有影響力？自動駕駛到底離我們還有多遠？大數(shù)據(jù)如何助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？備受關(guān)注的燃料電池的發(fā)展前景如何？……這一系列的焦點問題相信您都可以在本期中找到答案。
眾所周知，電動汽車是靠電池組帶動電機來輸出動力的。而目前幾乎所有的電動車型也都搭載了單速變速器。為了提高電動汽車的行駛里程，“整體瘦身”至關(guān)重要，因此變速箱箱體也成為了人們的關(guān)注焦點，不少企業(yè)都在尋找可替代材料以實現(xiàn)突破。值得高興的是，來自ARRK公司的研發(fā)團隊與其合作伙伴令這一想象走進了現(xiàn)實。這其中又有著怎樣的精彩？
再把焦點轉(zhuǎn)向備受關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，為中國智能汽車發(fā)展設(shè)定了明確的發(fā)展目標(biāo)和路徑。其中提出，到2020年，智能汽車占比要達到50%，到2025年，新車要基本實現(xiàn)智能化，“人-車-路-云”高度協(xié)同，5G-V2X基本滿足智能汽車發(fā)展需要。如何才能實現(xiàn)這一目標(biāo)？本期會客室欄目，且聽TE Connectivity中國汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理沈偉明詳細闡述。
不容錯過的精彩，還有技術(shù)專題欄目中的《奔馳首款氫燃料電池車：技術(shù)與實力的完美呈現(xiàn)》、《實現(xiàn)減重30%的復(fù)合材料變速箱箱體》、《開放式的選擇將帶來無限可能》、《全時互聯(lián)，汽車將變成車輪上的智能手機》等，將通過一個個真實的案例揭開技術(shù)創(chuàng)新所帶來的改變。