各種用于生產(chǎn)軟質(zhì)表面零部件的工藝，都必須平衡處理高品質(zhì)要求、技術(shù)可行性和成本控制之間的關(guān)系。以傳統(tǒng)工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)柔軟的觸感，往往都具有一個(gè)共通點(diǎn)，就是多次加工，這便不可避免地需要在最后塑形階段進(jìn)行修飾、折疊或彎曲。單一工序和二次再加工環(huán)節(jié)之間的銜接頗耗時(shí)間的，在半成品（在很多情況下是相當(dāng)多的）的運(yùn)輸上也需要更系統(tǒng)地設(shè)計(jì)，諸如PVC搪塑表皮之類的產(chǎn)品，其運(yùn)輸往往能耗較高，這些便無(wú)形中提高了生產(chǎn)線的投資成本。
Dolphin工藝是汽車供應(yīng)商Johnson Controls與Engel Austria、Georg Kaufmann Formenbau、 BASF以及P-Group（現(xiàn)在的的SO.F.TER）聯(lián)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的，并在2007年的K展上展出，2011年秋首次進(jìn)行生產(chǎn)應(yīng)用實(shí)踐：意大利Daimler供應(yīng)商Sole S.p.A.應(yīng)用這一技術(shù)來(lái)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳 Actros的駕駛艙。
Dolphin工藝無(wú)須通過(guò)二次加工，就能實(shí)現(xiàn)具備良好柔軟度、可實(shí)現(xiàn)密度和發(fā)泡高度的軟質(zhì)表面產(chǎn)品，且該軟質(zhì)產(chǎn)品可直接適用于注塑設(shè)備。綜合考慮，Dolphin工藝具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：只需注塑成型；對(duì)所有內(nèi)飾件具有同樣基本的工藝流程；清晰且精密的工藝控制過(guò)程；大大簡(jiǎn)化生產(chǎn)供應(yīng)鏈；減少庫(kù)存；原材料控制簡(jiǎn)單化等。
本刊技術(shù)前沿欄目刊登的雙組份注塑技術(shù)“軟硬兼顧”一文，詳細(xì)介紹了Dolphin工藝，希望讀 者能有所裨益。