2019 年接近尾聲，汽車行業(yè)在這一年里似乎一直在被“下滑”、“低迷”、“寒冬”這些詞給包圍著，就連在上半年大放光彩、逆勢(shì)增長(zhǎng)的新能源汽車，在經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡后，也出現(xiàn)了下跌的趨勢(shì)。而隨著各種技術(shù)路線層出不窮，汽車行業(yè)的從業(yè)者不禁都會(huì)問：未來汽車的發(fā)展路線究竟會(huì)是怎么樣的？“新年展望”作為本刊每年末的特色欄目，我們邀請(qǐng)到了業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)決策者、行業(yè)先行者等，聽他們從不同的視角講述2019 年經(jīng)歷的變革與挑戰(zhàn)，發(fā)展與機(jī)遇。 今年的政府工作報(bào)告中提到“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》，那氫能源的發(fā)展現(xiàn)狀如何？氫燃料電池汽車何時(shí)會(huì)真正到來呢？本期會(huì)客室欄目，我們邀請(qǐng)到荷蘭氣候政策與經(jīng)濟(jì)事務(wù)部能源氣候委員會(huì)氫能項(xiàng)目主任 Han FEENSTRA 先生以及長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略總監(jiān)張健先生，聽聽他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域都有哪些獨(dú)到的見解。 讓我們把目光轉(zhuǎn)向激光焊接領(lǐng)域。激光焊接近年來廣泛應(yīng)用在白車身的生產(chǎn)制造中，由于激光焊接系統(tǒng)精密復(fù)雜，影響焊縫質(zhì)量的因素很多。本期技術(shù)欄目精選《白車身激光焊縫缺陷的成因分析及控制措施》等文章以饗讀者，以期為我們的讀者帶來一些創(chuàng)新的火花。