2月20日，汽車之家公告稱，海爾集團旗下公司擬出資18億美元收購公司41.91%的股份，從而成為公司控股股東；2月16日，新時達發(fā)布公告表示，海爾卡奧斯將獲得29.24%的股權(quán)成為新時達的控股股東。海爾有怎樣的考量？

自1984年創(chuàng)立至今，海爾集團已通過多次戰(zhàn)略性收購以及企業(yè)生態(tài)調(diào)整，逐步從一家中國本土家電企業(yè)轉(zhuǎn)型為全球化科技生態(tài)品牌。簡單梳理有（包括但不是全部）：2001年收購意大利邁尼蓋蒂冰箱廠；2011年收購日本三洋電機白電業(yè)務(wù)；2012年收購新西蘭斐雪派克；2016年收購美國通用電氣家電業(yè)務(wù)；2018年收購意大利卡迪集團......

綜合來看，海爾的收購策略以“技術(shù)整合、市場擴張、生態(tài)構(gòu)建”為核心，覆蓋家電、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。且早期國際化階段，重點在發(fā)達國家市場，后期可能是轉(zhuǎn)向新興市場或技術(shù)驅(qū)動型公司。

回到當(dāng)前，新時達是工業(yè)自動化與機器人領(lǐng)域的重要企業(yè)，其核心技術(shù)可補強海爾旗下卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的智能制造能力，提升家電生產(chǎn)的自動化、柔性化水平。汽車之家作為中國較大的汽車垂直平臺，擁有海量用戶數(shù)據(jù)和汽車行業(yè)資源。若海爾通過入股進入，可能加速其“智慧家庭→智慧出行”生態(tài)的打通。

所以，海爾集團是通過工業(yè)自動化強化制造端競爭力，同時以汽車生態(tài)為跳板，將智能家居場景延伸至出行領(lǐng)域，最終構(gòu)建一個覆蓋用戶生活全場景的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)嗎？大家怎么看呢？