在科技與創(chuàng)新的推動(dòng)下，飛行汽車這一曾經(jīng)只存在于科幻電影中的交通工具，正逐步走向現(xiàn)實(shí)。近期，小鵬汽車宣布其分體式飛行汽車“陸地航母”獲得3億訂單，標(biāo)志著飛行汽車領(lǐng)域邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。

小鵬“陸地航母”飛行汽車的“三步走”

在廣州開發(fā)區(qū)小鵬匯天工廠內(nèi)，機(jī)械臂正忙碌地將碳纖維制成的飛行器部件精準(zhǔn)裝入卡車，這些部件即將組裝成全球矚目的分體式飛行汽車——“陸地航母”。這款被寄予厚望的飛行汽車，計(jì)劃在2026年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，標(biāo)志著飛行汽車從科幻概念向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的重大跨越。

分體式飛行汽車“陸地航母”是小鵬匯天的第一代量產(chǎn)產(chǎn)品，由陸行體和飛行體兩部分組成。陸行體是一輛可正常駕駛的六輪汽車，能夠適配現(xiàn)有的所有車庫(kù)。飛行體則通過自動(dòng)駕駛和飛控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了極為簡(jiǎn)便的操作。

在飛行汽車領(lǐng)域，小鵬匯天制定了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是在限定場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)突破，如飛行營(yíng)地、通航機(jī)場(chǎng)和含有起降點(diǎn)的景區(qū)等。通過在這些場(chǎng)景開展飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)與完善，驗(yàn)證飛行汽車的商業(yè)模式。

因此第一代產(chǎn)品“陸地航母”并非旨在解決交通擁堵或通勤問題，而是讓部分愛好者率先體驗(yàn)飛行樂趣。當(dāng)國(guó)家逐漸接受這一新興事物、供應(yīng)鏈逐步成熟、技術(shù)不斷進(jìn)步后，才能進(jìn)入第二步，推出高速長(zhǎng)航程的eVTOL產(chǎn)品，解決典型場(chǎng)景下的空中交通問題，如場(chǎng)站之間的交通、跨城交通等；第三步推出陸空一體式飛行汽車，實(shí)現(xiàn)3D立體交通。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力的話語中充滿了對(duì)未來的憧憬：“我們要讓汽車插上翅膀，讓城市上空成為高速公路。”

碳纖維助力下空中汽車的騰飛

空中汽車，作為未來城市交通的重要組成部分，其應(yīng)用領(lǐng)域廣泛且充滿想象。從緩解城市擁堵、提高出行效率、跨城交通，到緊急救援、物流運(yùn)輸?shù)裙卜?wù)，乃至個(gè)人休閑娛樂、旅游觀光，空中汽車都有潛力成為革命性的交通工具。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，飛行汽車將成為未來城市交通的重要組成部分，為緩解城市擁堵、提高出行效率提供新的解決方案。

據(jù)QYR調(diào)研顯示，空中汽車市場(chǎng)，特別是電動(dòng)垂直起降（eVTOL）領(lǐng)域，正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)。2024年，eVTOL市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了148億美元，預(yù)計(jì)2025年將激增至即310億美元，并到2031年有望突破1497.9億美元。2025年至2031年期間，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）高達(dá)43%。

另根據(jù)Morgan Stanley 的預(yù)計(jì)，全球eVTOL行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2025年將達(dá)到350億美元，2030年增至3000億美元，2040年有望超過萬億美元。

從區(qū)域來看，北美、歐洲和亞太地區(qū)是飛行汽車的主要市場(chǎng)。美國(guó)和歐洲在技術(shù)研發(fā)和適航認(rèn)證方面處于領(lǐng)先地位，而亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。據(jù)摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2050年，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9萬億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模為2.1萬億美元。

這些數(shù)據(jù)反映了全球?qū)罩衅嚰夹g(shù)的強(qiáng)烈興趣和市場(chǎng)需求，同時(shí)也預(yù)示著碳纖維復(fù)合材料在空中汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景?？罩衅嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀與復(fù)合材料，特別是碳纖維的應(yīng)用情況密切相關(guān)。碳纖維復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特性，在空中汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。這種材料的使用不僅減輕了飛行汽車的重量，提高了飛行效率，還增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，碳纖維復(fù)合材料已成為空中汽車制造中的關(guān)鍵材料之一。

目前，多家國(guó)際知名企業(yè)及初創(chuàng)公司正積極研發(fā)各種類型的空中汽車，包括固定翼、旋翼、混合動(dòng)力等多種構(gòu)型，并紛紛采用碳纖維復(fù)合材料來提升飛行汽車的性能。例如，美國(guó)電動(dòng)飛行汽車公司Alef Aeronautics的飛行汽車Model A在2025年成功進(jìn)行了城市環(huán)境中的飛行測(cè)試，其飛行汽車就采用了大量的碳纖維復(fù)合材料。日本鈴木汽車與SkyDrive公司的合作制造飛行汽車項(xiàng)目，車體采用由東麗公司提供的碳纖維復(fù)合材料。

“陸地航母”中碳纖維及復(fù)合材料的使用

小鵬“陸地航母”作為飛行汽車領(lǐng)域的先行者，集科技、創(chuàng)新與夢(mèng)想于一身，不僅展示了小鵬汽車對(duì)未來交通的深刻洞察，更以碳纖維復(fù)合材料為翼，引領(lǐng)空中汽車夢(mèng)想的翅膀展翅高飛。其設(shè)計(jì)理念和技術(shù)實(shí)現(xiàn)均體現(xiàn)了對(duì)復(fù)合材料，尤其是碳纖維材料的深度應(yīng)用。

飛行器部分采用了六旋翼雙涵道構(gòu)型，主體結(jié)構(gòu)和旋翼均使用了輕量化碳纖維材料。這不僅確保了飛行器能夠承受8級(jí)風(fēng)壓，還實(shí)現(xiàn)了比鋁合金輕40%的重量減輕，對(duì)于提升飛行效率、延長(zhǎng)續(xù)航至關(guān)重要。

除了碳纖維材料的應(yīng)用，小鵬“陸地航母”還搭載了800V碳化硅平臺(tái)，使得充電效率相較于傳統(tǒng)技術(shù)有了顯著提升，進(jìn)一步緩解了飛行汽車的續(xù)航焦慮。

此外，碳纖維復(fù)合材料的靈活性和高強(qiáng)度也為“陸地航母”的分體式設(shè)計(jì)提供了可能。飛行器的可折疊收納特性，使得這款飛行汽車在不影響地面行駛的情況下，能夠緊湊地存儲(chǔ)在“陸地母體”的后備艙中，實(shí)現(xiàn)了從地面到空中的無縫轉(zhuǎn)換。

根據(jù)報(bào)道，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的碳纖維復(fù)合材料供應(yīng)商主要有以下公司：

HRC（亨睿碳纖維）：2024年8月7日，小鵬匯天與HRC在廣州簽署了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議HRC為“陸地航母”提供碳纖維復(fù)合材料，用于飛行器的機(jī)身主體結(jié)構(gòu)和槳葉。

中復(fù)神鷹：中復(fù)神鷹與小鵬匯天的合作在2022年已開始，中復(fù)神鷹的T700級(jí)高性能碳纖維已應(yīng)用于小鵬飛行汽車的相關(guān)部件，用于“陸地航母”的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。

吉林碳谷：吉林碳谷通過吉林化纖向HRC供應(yīng)碳纖維原絲。后者將這些材料制造用于飛行器的機(jī)身和槳葉。

成都正西智能：2025年2月，成都正西智能與小鵬匯天簽訂合作協(xié)議，為小鵬匯天打造4條碳纖維復(fù)合材料模壓生產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)“陸地航母”飛行汽車的關(guān)鍵零部件。生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2025年6月運(yùn)往廣州調(diào)試，投產(chǎn)后年產(chǎn)槳葉可達(dá)60萬套。

未來碳纖維在空中汽車領(lǐng)域的深化應(yīng)用

低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，有望成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。2024年，全球低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域迎來了政策環(huán)境的密集催化期，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了260余項(xiàng)相關(guān)政策。其中，中國(guó)、美國(guó)和歐盟在政策支持、適航認(rèn)證和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。資本市場(chǎng)的熱情也同樣高漲，截至2025年3月，全球飛行汽車領(lǐng)域融資額突破200億美元，中國(guó)占比47%。

©小鵬

車企和科技公司也都瞄準(zhǔn)了這個(gè)三維立體運(yùn)輸空間。搶先布局飛行汽車的公司有通用、保時(shí)捷、大眾等傳統(tǒng)跨國(guó)車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國(guó)內(nèi)車企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭。國(guó)內(nèi)企業(yè)中，億航智能已于2019年在美國(guó)上市，成為全球首家上市飛行汽車公司；此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資。

隨著空中汽車技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，碳纖維復(fù)合材料將為空中汽車領(lǐng)域帶來全方位革新。

從技術(shù)創(chuàng)新與成本控制層面來看，材料科學(xué)與制造工藝的持續(xù)進(jìn)步，讓碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)成本不斷降低。新型復(fù)合材料如陶瓷基、納米復(fù)合材料等的研發(fā)，更為空中汽車提供了更多優(yōu)異性能選項(xiàng)。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，基于碳纖維的高性能，設(shè)計(jì)師能夠突破傳統(tǒng)，大膽開展結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。例如采用復(fù)雜多自由度變形機(jī)構(gòu)，配合集成化能量存儲(chǔ)與管理系統(tǒng)，使飛行汽車的實(shí)用性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

智能化與自動(dòng)化進(jìn)程也因碳纖維復(fù)合材料的輕質(zhì)高強(qiáng)度特性而加速。結(jié)合先進(jìn)傳感器與人工智能算法等技術(shù)，未來空中汽車將擁有更高的自主飛行能力，極大提升安全性與便捷性。

小鵬“陸地航母”的量產(chǎn)交付不僅是飛行汽車領(lǐng)域的一次重大突破，更是碳纖維復(fù)合材料在空中汽車領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)里程碑。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，碳纖維復(fù)合材料將在推動(dòng)空中汽車從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)的道路上扮演越來越重要的角色，為全球交通出行帶來革命性的變革。

來源：榮格-《國(guó)際塑料商情》

原創(chuàng)聲明：
本站所有原創(chuàng)內(nèi)容未經(jīng)允許，禁止任何網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等平臺(tái)等機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載、摘抄，否則榮格工業(yè)傳媒保留追責(zé)權(quán)利。任何此前未經(jīng)允許，已經(jīng)轉(zhuǎn)載本站原創(chuàng)文章的平臺(tái)，請(qǐng)立即刪除相關(guān)文章。