隨著低空經(jīng)濟的加速崛起，其市場規(guī)模從2023年的5059.5億元向2026年預期的萬億元突破，空中制造領(lǐng)域正迎來前所未有的發(fā)展機遇。在這一進程中，3D打印技術(shù)與低空制造的深度融合，衍生出了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，正悄然改變著空中制造的格局，為無人機等低空飛行器的研發(fā)、生產(chǎn)帶來了一系列突破性的變化。

　　盈普三維憑借領(lǐng)先的SLS（選擇性激光燒結(jié)）3D打印技術(shù)及高性能材料解決方案，在無人機制造中展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。通過碳纖維增強尼龍和玻璃纖維增強尼龍等材料，盈普三維成功實現(xiàn)了無人機部件的極致減重與性能提升，像僅重6克的拓撲優(yōu)化機架，以及通過嚴苛測試的四旋翼無人機復雜零件，便是其技術(shù)實力的體現(xiàn)。這不僅解決了傳統(tǒng)制造中復雜結(jié)構(gòu)的支撐難題，還大幅提升了零件的強度、剛度和環(huán)境適應性，讓無人機能更好地滿足救援、偵查等高需求場景的應用。

　　惠普的Multi Jet Fusion（MJF）3D打印技術(shù)同樣在推動無人機行業(yè)創(chuàng)新方面表現(xiàn)亮眼。依托高性能材料、復雜結(jié)構(gòu)制造能力以及快速生產(chǎn)優(yōu)勢，該技術(shù)讓不少企業(yè)受益。美國Blueflite公司利用它將無人機部件減重25%，同時提升了強度和表面質(zhì)量；Unusual Machines借助其實現(xiàn)了高耐用FPV無人機組件的制造；瑞士Inverto Earth通過它快速定制適應不同種子的投放部件；印度VECROS則利用其無支撐打印和精細表面處理優(yōu)化了自主無人機設(shè)計。與傳統(tǒng)制造相比，MJF技術(shù)顯著縮短了研發(fā)周期，降低了生產(chǎn)成本，還支持快速迭代，為無人機的輕量化、高性能化和商業(yè)化落地提供了關(guān)鍵支撐。

　　一邁智能在高性能材料3D打印賽道的突破，也為無人機制造助力不少。其采用高性能碳纖維增強PPS/PPA材料3D打印的無人機部件，實現(xiàn)了部分部件大幅減重30%以上，有助于提升無人機的續(xù)航與載重能力。同時，這些材料具備耐高溫、抗腐蝕、高韌性、耐疲勞等特性，能讓無人機在嚴寒酷暑、鹽霧侵蝕等極端環(huán)境下正常工作。而且，這種技術(shù)還能實現(xiàn)復雜結(jié)構(gòu)72小時從圖紙到試飛，提升了研發(fā)效率，小批量生產(chǎn)無需模具成本，可靈活適配多種場景，一體成型的特點也減少了組裝節(jié)點，讓結(jié)構(gòu)更可靠，維護更簡便。

　　漢邦激光的金屬3D打印技術(shù)在低空飛行應用中也發(fā)揮著重要作用。該技術(shù)設(shè)計自由度高，能處理復雜零件，且具有輕量化特性，可減輕無人機重量，提升續(xù)航能力，還能定制化生產(chǎn)飛行器配件，滿足多樣化需求。其設(shè)計的無人機支架采用仿生結(jié)構(gòu)與拓撲優(yōu)化元素，在保證結(jié)構(gòu)強度和使用性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了30%以上減重，提高了無人機的攜帶能力，降低了能耗及運營成本。

　　隨著低空經(jīng)濟的高速增長，3D打印技術(shù)在這一領(lǐng)域的應用廣度和深度將持續(xù)擴展。而未來，隨著AI技術(shù)與3D打印的進一步融合，以及適航認證體系的完善，3D打印有望成為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的核心技術(shù)，持續(xù)為空中制造解鎖更多可能。