商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。作為我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，近五年商用車承擔(dān)了中國(guó)七成以上貨運(yùn)量，是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支柱。目前商用車行業(yè)面臨著高污染、TCO敏感度高、招工難和安全事故多發(fā)等痛點(diǎn)。傳統(tǒng)商用車的轉(zhuǎn)型刻不容緩。

弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，簡(jiǎn)稱“沙利文”）聯(lián)合西井科技于2023年3月24日正式發(fā)布《2023商用車新能源智能化發(fā)展白皮書》，以商用車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，分析了商用車行業(yè)目前的市場(chǎng)痛點(diǎn)，并聚焦了智能化、新能源化技術(shù)如何幫助傳統(tǒng)商用車突破現(xiàn)狀以及目前智能化、新能源化技術(shù)在商用車市場(chǎng)中的應(yīng)用情況。

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