商用車(chē)作為生產(chǎn)力工具，其市場(chǎng)表現(xiàn)與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)。近年來(lái)，全球疫情、國(guó)際形勢(shì)影響抑制國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、出行需求，加之國(guó)三等老舊柴油車(chē)輛淘汰提前 透支了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致2022年整體商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下降，盡管政府出臺(tái)了諸如卡車(chē)司機(jī)保通保暢幫扶政策、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施、 藍(lán)牌輕卡延期銷(xiāo)售等利好政策， 仍難改當(dāng)前頹勢(shì)，商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下行調(diào)整期。

在此背景下，新能源商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)沖出重圍。一方面，商用車(chē)電動(dòng)化對(duì)國(guó)家節(jié)能減排具備重要意義，國(guó)家采用了一系列政策工具刺激，推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。另一方面， 商用車(chē)電動(dòng)化能夠一定程度降低車(chē)輛TCO，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)接受度正逐步提高。

此外，網(wǎng)聯(lián)化與智能化也成為商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新變量，近年來(lái)，國(guó)家也陸續(xù)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策，將汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化納入國(guó)家頂層規(guī)劃的關(guān)注點(diǎn)，加速 布局打造智慧高速與智慧交通，以高效、安全、綠色的物流運(yùn)輸體系與用戶(hù)出行方式為目標(biāo)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化與智能化成為商用車(chē)發(fā)展的核心趨勢(shì)。

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